杨厂长握着话筒，没有立刻回答。他在脑子里把红星-1型的发动机设计过了一遍——缸体是球墨铸铁的，低温脆性比普通灰口铁好得多；曲轴和连杆的材料也选了低温韧性好的四十铬调质；活塞和缸套的配合间隙在常温下偏紧，到了低温下刚好合适。这些设计细节在林远画图的时候就反复论证过，但实际测试确实没做过。
“黄局长，这事我得问林远。设计是他做的，低温启动他比我清楚。你等我回话。”杨厂长放下电话，走到办公室门口，朝外间喊了一声秘书，让他去新车间叫林远。
秘书应了一声，小跑着走了。杨厂长回到办公桌前，拿起烟盒抽出一根叼在嘴上，划了根火柴点着，站在窗前等。窗外厂区的空地上，新车间门口停着几台刚下线还没来得及运走的红星-1型拖拉机，车身上的白漆在太阳底下反着光。他想起黄局长刚才说的那些话——几十吨的钻机靠人拉肩扛，零下好几十度搭帐篷啃窝头——他在部队的时候也打过这样的仗，知道那是什么滋味。
走廊里响起脚步声，林远推门进来。他刚从新车间的总装线上下来，工装上还沾着几点机油印子，手里拿着一个笔记本，笔记本的边缘被翻得卷了边，里面密密麻麻记满了装配数据和调试记录。
“厂长，你找我？”
杨厂长转过身来，把烟从嘴上拿下来，指了指办公桌对面的椅子让他坐，然后把黄局长的电话内容复述了一遍——油田点名要红星-1型，首批六台，后续追加，秋收订单往后排。说完了，他站在窗前，看着林远，问了一句：“发动机在零下好几十度能不能正常启动？”
林远没有马上回答。
他把笔记本摊在膝盖上翻了翻，翻到其中一页停住了，抬头说：“设计的时候已经考虑过低温环境。发动机缸体是球墨铸铁的，低温韧性比普通灰口铁好，零下好几十度不会脆裂。水箱晚上必须放水，不然冻裂缸体，这个在操作手册里要写清楚——最好直接写在加水口旁边，用油漆喷一行字，让操作员每次停车都能看见。”
“机油得换冬季标号，现在出厂用的是夏季机油，到东北得换成低凝点机油，这个汽车队有现成的规格，我查过了。底盘齿轮油也得换低温粘度等级，零下好几十度不会凝住，这个规格在汽车队的保养手册里也有。”
杨厂长弹了一下烟灰：“还有没有呢？”
“眼下最现实的办法就是水箱放水。这也是国内汽车运输行业在严寒地区普遍采用的做法。成本最低，操作也简单。将来看能不能再技术上想想办法，目前只能这样了。”
“柴油雾化呢？零下好几十度，柴油喷进气缸里雾化不了，点不着火怎么办？”
“两套方案。”
林远把笔记本翻到下一页，上面画着发动机缸盖的剖面图，进气管道旁边用红笔标注了一个小方框，“一是低温启动前盘车——先把减压手柄打开，不压缩光转曲轴，转个十几圈让机油活动开了，气缸壁上也挂了一层油膜，再关减压手柄猛摇，阻力小得多，一把就能着。盘车的时候曲轴箱里的机油会被搅起来，温度也会稍微升一点。二是预留了预热塞接口。”