维特尔说完这话，马尔乔内的脸色并不算好看。
法拉利拥有两个世界冠军，其中一位还是围场里现役的巅峰期四冠王，结果这位四冠王告诉他，车不够好，所以跑不过？！
但这个话让其余参会人员都心有同感。
法拉利赛季初不够有竞争力吗？
维特尔利用更好的轮胎管理几度击败汉密尔顿，然而绝望的是，汉密尔顿前面还有个吴轼！
当然，如果维特尔能够拿到杆位，他保持住领先位置后就有机会去改变这一切。
说到底，还是赛车的性能不够。
这个逻辑不少人都能够认同。
可认同不代表正确。
“所以我们没拿到冠军是因为吴轼存在？”
马尔乔内不满的质疑在整个会议室里回响，他随即继续说道：
“记住，我们现在的积分还落后于汉密尔顿。”
维特尔不再说话，夏休期前他和汉密尔顿龙争虎斗尚有领先，可夏休期回来，梅赛德斯的竞争力大幅度增加，他已经精疲力尽。
马尔乔内看了看全场，最终将目光凝视在一位头发蓬炸的工程师身上，说道：
“比诺托！”
法拉利技术总监马蒂亚·比诺托抬起头，看向马尔乔内。
“马来西亚的引擎问题是怎么回事？”
比诺托斜瞄了眼维特尔，如果维特尔不说车辆性能的事情，可能会议就此过去了。
结果现在他被盯上了，他硬着头皮，表示：
“技术问题在赛后我们已经发现，是压缩机和发动机气缸之间的歧管出现故障。
“这就是塞巴斯蒂安在排位赛中和Kimi在正赛中遇到的问题。
“这出乎意料，我们本赛季从未遇到过的故障，无论是在测功机上还是在赛道上。
“不过我可以保证，发现了问题就能够解决。
“我们已经计划好：加强我们的质量部门，就可以解决问题。
“因为不会涉及任何结构的改变，所以这很简单.”