“当然能……。”
“那就去做，我们期待波音公司的新产品……。”
“这里面有很多的问题，不是我一个人可以解决的，我只是设计师而已。”库奇被逼的没办法了。
因为海拔1800米与海拔2400米的机舱压力，对飞机的整体性能要求更高，因为飞机在飞行的途中，是在几千米的高空，甚至上万米的高空，机舱内外压差很大。
海拔2400米与海拔1800米，足足相差了600米的压差，别小看这个压差。
因为飞机在飞行的途中海拔高，那么机舱内部压力就大，飞机抗压很简单，但是这种应对内部压力，就需要在飞机结构还有成本上下功夫。
一句话，成本更高，而且海拔1800米的确比海拔2400米舒服，但是少部分人可以感觉到差异，大部分人是感觉不到明显的差异。
这主要是因为个人体质，有些人高反，有些人不高反，有些人4000米高反，有些人3000米就开始了。
但是表述的话，海拔1800米的压力的确比海拔2400米更舒服。
“哦…………。”尼特恍然大悟的样子，好像在说，刚才谁说那么多，岂不是等于放屁？
库奇站了起来：“你们这些家伙，难道就想看着别人抢我们的就业吗？”
说完然后头也不回的就走了。
库奇在心里暗骂：“肯定是麦道还有空客那些婊子，一定是他们，一定是他们泄露了我们的方案，不然这些该死的家伙怎么处处针对我们。”
库奇这么想也没问题，因为麦道现在是阿美最大的竞争对手，大家都是阿美制造，都是一样的模式，都是用的普惠还有通用的发动机。
而且麦道的实力还要强一些，DC10的性能怎么样，只有内行清楚，麦道的空难之王的大部分事故，与飞机本身没关系，都是人为的。
但是就被人冠名空难之王。
当然波音吞并了麦道之后，好像也继承了这个，只是那个时候阿美就一家波音，所以出了事故阿美就糊弄糊弄算了。
库奇其实想差了，这次是华尔街在搞事情，华尔街是怎么知道消息的？
当然是从麦道还有空客那边知道的，因为空客与麦道现在最大的敌人是波音。
至于说李松的CA201，飞机都还没完成首飞，还没定型，而且这架飞机能不能拿到适航证还是一个问题。
而且这架飞机没市场啊？
这两家公司急什么急？
先把波音搞一把再说。
CBS很快就播放了采访内容。
波音CEO看到库奇的表现之后，气的砸桌子，然后又被股东打电话一顿臭骂。
第二天波音的股价就跌了，而且是狂跌。
主要就是尼特说的波音什么有针对性的给政府部门提专业意见。
还有什么别人不说海拔1800米机舱压力你们也不说，这不是为顾客想。