林燃点头道：「它的变轨能力和自主操作空间得到了极大提升？
它的核心差异，在于其更高的冗余变轨自由度和深度集成的复杂动力系统。
首先是动力系统。与五年前依赖单一化学推进剂不同，鹊桥采用的是双模态组合推进系统。
高推力化学推进用于起飞和最终的月面软著陆，提供大推重比的瞬间加速和减速，保证安全。
高比冲霍尔电推进是关键，它集成了小型化的霍尔推进器组，它在地月转移轨道和NRHO上的大部分轨道维持和修正，都由这套系统完成。
相比化学燃料，霍尔推进器的比冲提高了近十倍。
这意味著我们可以用少得多的氙气，进行更多的微调和长距离巡航。
这种双模态设计带来的直接结果，就是太空梭在轨道上能执行更复杂的变轨操作，这体现为更高的自主操作空间。
这也是为什么，在太空救援中，大家能感觉到我们和蓝色起源的宇宙飞船在变轨对接的过程中表现得不费吹灰之力。
其根本原因在于这套系统的复杂度。
在有了广寒宫之门后，鹊桥不再只是一个被动接受地面指令的运输工具。
它在NRHO轨道上的变轨修正，将完全由自动导航系统自主完成。
这套自动导航系统能够实时接收月球和地球的引力场数据，以及广寒宫之门的精确位置信息，然后以亚毫米级精度调整霍尔推进器的推力矢量。
这使得飞船哪怕在NRHO这种不稳定的动力环境中，也能像在近地轨道一样稳定，大大降低了对地面监测和应急干预的需求。
包括冗余变轨方面，在突发情况下，比如需要进行紧急避让或快速转移到月面电磁轨道时，自动导航系统可以迅速在霍尔推进和化学推进之间切换，并计算出最优的低耗能-高速度混合变轨路径，这给了太空人和飞船本身更大的生存和任务弹性。
说的更直白一些，这套技术架构和过去已经截然不同，这套动力系统和导航系统足以支撑我们前往火星的任务。」
「林教授，您的团队一直强调技术的可复用性。
我们知道，航天技术很多都在后来证实了，它们能服务于人类生活。
包括像阿波罗科技延伸出来的光伏技术、自动驾驶技术，就走进了千家万户。
近一年来，越来越多的家庭用户开始选择安装光伏系统，路上的自动驾驶车辆越来越普及。
您认为，像鹊桥上这种复杂的动力系统和月球基地，最快能在哪些民用领域产生影响，让电视机前的观众感受到？
是超导晶片吗？还是电磁轨道？未来我们坐飞机有没有可能由电磁轨道来提供初始速度？」
林燃笑了，他知道这是大众最关心的问题。
他将话题从月球拉回到了地面，提出了一个具体的、令人振奋的例子。
「这是一个非常好的问题，我一直认为，太空探索的伟大，不仅在于飞得远，更在于反哺地球。
我想最让各位最快有感的应该是兆瓦级电机技术。
这次我带去月球的月球车，上面就搭载了高效率的兆瓦级电机。