即便是水位达不到一米，但两尺半应该是有，单船运力可能依旧提升不大，但胜在可以连绵不绝、胜在十二个时辰都可以通航。
其次，蜿蜒占地的事儿可以解决，从东便门外三四里有居民区，人口稠密，究其原因还是依靠大通桥码头的存在，
这里聚集了大量依赖运河为生的人，主要是船工、搬运粮食的脚夫、以及养鱼捕鱼的渔民。
蜿蜒后，他们依旧在河边住，无非是换个地方而已，朝廷补贴一部分银子给他们盖新房子。
城外那些居住区都是棚户，极其凌乱，若是出现大火，会死伤惨重的，更有可能连累城内。
朝廷不是没有想过去整顿，但居住太多了，强行拆移，必生民变，可如果出银子，朝廷拿不出来，就这么一直的拖了下来，现在倒是个好机会。
且蜿蜒河道后，商船是现在的数倍、货物是现在的数百倍，能干的活就多了。
既蜿蜒了河道，又整顿了棚户区隐藏的危险，又改善了百姓的居住环境，提升城外风貌，也让百姓多了赚钱的机会，一举数得，他们会愿意的。
其余其他地方无非是换块地儿耕种，补贴一些银子即可。
最后则是时间问题，一是挖河道的时间，咱们现在最不缺的就是时间。
现在原有的河道先用着，新河道同时开工，数十里的河道，快则几个月，长则一两年的时间，两不耽误。
二是航程时间，蜿蜒河道肯定是需要时间的，蜿蜒后河道可能达到一百余里，即便是水流流速变缓了，用时可能也会比现在过闸时间长。
但我们有蒸汽机，蜿蜒出来的这段河道所需的时间完全不是问题。
虽然时间多了一些，可河水深了，载重增加了，总得算下来，肯定比过闸要高一些。
诸位以为可不可行？”
咦……
众人惊咦一声，皆是小声交流了起来。
蜿蜒河道的想法不是没有人提出过，但选择筑坝建闸是的无奈之举正如李待问所说的三个因素一样。
每一个因素在之前都是无解的问题。
可放在现在的局势下，每一个都是可以轻易解决的存在。
无非是银子的问题。
如果蜿蜒解决落差问题，那就省去了过闸排队的时间，运输量会更大。
但前提是节省下来的费用能不能覆盖挖运河、拆迁沿途百姓房屋等等的成本。
有官员忍不住问道：“李尚书，按照您的想法，那最终的运输量会达到多少？”