甚至，它的一体化还会带来轻量化的效果。
王川福听到俞总的话，这次换成他沉默了。
片刻之后，他由衷地说道：「俞总，我们以后需要向你们请教一体化压铸的经验，这看起来确实和CTB是很互补的技术。」
比亚迪目前没有一体化压铸，但业内现在都清楚碳矽的一体化压铸有多硬，而且，目前的冲压焊接所造成的累计公差很大，绝对无法满足CTB的需求，一体化却又完美的解决这一点。
俞兴忍不住笑了两声：「我怎么越和你们讨论，越觉得可以往前迈一迈，王总，你别回去那么急，咱们一起坐下来仔细研究，那岂不是太妙了。」
王川福现在还真有再飞往临港的冲动。
但他冷静的想了想，说道：「俞总，我们这方面是可以合作的，如果碳矽真要继续坚持磷酸铁锂，我们可以看看CTB有没有实现的可能性。」
CTB是深度集成的体现，一车一用，比亚迪和碳矽只要不是同一时间设计同一款车型，两边的利益就十分趋同。
按照目前两家公司在市场里的表现，相当一段时间里也不会在定位上有大的冲突。
俞兴听到王总主动提出的合作，愉快地说道：「行啊，王总，我们先做做论证，看看当下阶段到底什么样的技术路线才能落地。」
两人在电话里又聊了好一通，对于未来的技术方向都很有信心。
俞兴觉得，王总后来带著比亚迪都跑通了，那肯定是能干的。
他对王总有信心。
王川福觉得，俞总带著碳矽有这样的成绩又有丰富的一体化压铸技术，那肯定是能搞的。
他对俞总有信心。
电话一挂，两边心潮都颇为澎湃。
俞兴喝了半杯茶，没忘记给王总又发了条消息，希望对方能先列出一个技术交流团队，大家从此刻开始就可以互通有无。
很快，王川福答应的消息就回复了过来。
俞兴捋清思路，又把崔之愚、蔡闻达等人喊过来，这次还加入了一体化压铸的团队成员。
他把与王川福从CTP到CTB的讨论全盘托出，询问大家的技术考量与直觉。
现在没法立即做工程验证，但理论逻辑是可以琢磨的。
总裁办里再次热闹起来，一体化压铸技术忽然在这里绽放光彩，著实出乎大家的意料，但不管是CTB更高的集成度还是一体化压铸的技术效果，两者都似乎珠联璧合。
俞兴把问题抛出来便依旧旁听，对于大家积极的反响愈发觉得这种垂直整合能带来更好的车型表现。
许久之后，办公室里重新安静，只有崔之愚一个人留了下来。