飞机目前所在的区域距离距离百慕大群岛有2000多公里。
问题是现在飞机处于风暴区域，强气流从东北方向吹向东南方向，与其反向航线，会产生巨大的压力，对飞机造成严重损伤。
最好的方式，是顺着气旋的方向飞行，然后寻找机会在中途薄弱环节摆脱气旋控制。
这非常重要，一旦顺着死亡飓风的气旋方向飞行到了百慕大，很可能会有更大的危险降临，必须在中途脱离。
方文毫不犹豫大声吩咐：“你们做好了，中途会有些颠簸，用绳子将自己绑起来。”
印第安纳和林水旺从没见过方文如此严肃，连忙找来绳子照做。
在他们绑住自己的同时，方文也将自己固定在驾驶位上，随后进入机械感知状态。
机械感知状态下，他化身空中巨鸟。
可在飓风中，却显得异常渺小。
强气流从东北方吹来，飞机机身在强气压下微微抖动。
正如方文所判断的那样，逆风暴飞行根本做不到，那只会造成机身受压过大崩溃坠落在大海中。
他控制飞机转向，偏西南飞行。
这样压力就小了很多，飞机的速度甚至被动增加了。
该尝试如何摆脱这场移动的死亡风暴控制。
飞机压低机身，只是片刻小角度调整，方文立刻拉回。
太危险了，下降高度简直就是找死。
那一刻，他清楚的感知到了危险，及时终止了那种行为。
方文做出了判断，降低飞行高度将使飞机面临更强的风暴环境，随着高度降低，下面的风暴越危险。
相反，飞行高度越高，收到的压力越低。
通过机械感知获得这个重大发现后，方文立刻调整了脱困计划。
他小心调整飞行角度，让机翼与气流形成一个夹角，正好让气流在移动过程中，对飞机形成更大的向上升力。
于是同时，发动机也加大功率输出，在两种内外力的配合下，飞机一下子拉升了1500多米的高度。
这个高度，已经超过了d.332的高度极限。
却让方文感觉浑身轻松。