埃米尔德瓦蒂纳很是惊讶，却没有打扰，甚至叫来工程师们过去帮忙。
在工程师们的协助下，花一个下午时间，d.332原型机的机翼从前掠翼变成了后掠翼。
（前掠翼和后掠翼）
这是按照方文的机械感知做出的优化设计，他感觉这种机翼机构最适合d.332。
不光是他，埃米尔德瓦蒂纳作为天才飞机设计师，在看到了方文的机翼模型后，顿时有一种豁然开朗的感觉。
“就是它，就是这种曲线，就是这种气动力矩比。”
为了确定自己的判断，他亲自上场，将机翼模型的各种数据测量，然后绘制成图纸，再进行计算。
经过计算后，虽然还没开始改造和测试，埃米尔德瓦蒂纳就有一种这种设计可以一次性通过的感觉。
为此，一场机翼的改造在他的带领下，开始了。
五天时间。
按照方文的机翼模型，一比一的复刻，将现有的材料拼装，焊接，成型。
机翼前方掠角，由锐角变成了钝角。
宽度提高，机翼面积增加。
这年头的机翼可不像未来那么紧凑精密，主要还是以大为主，那才能提高更多的升力。
在前掠翼改造成后掠翼后，方文进行了试飞测试。
他进入飞机中，试飞员紧张的跟着，
“方，你确定这个机翼改造不会出问题吧？我还有两岁大的孩子，70岁的母亲。”
“我确定没问题。”方文回道，但他看到试飞员那紧握的双拳，也能理解，毕竟对于一个老试飞员来说，乘坐一架只花了五天时间完成机翼改造的飞机，肯定是很害怕的。
“那你下去告诉他们，我一个人驾驶。”他回道。
“好的。”试飞员毫不犹豫的转身跳下飞机，跑向埃米尔德瓦蒂纳汇报。
与此同时，方文坐在驾驶位，发动了飞机。
飞机里只有他一人，启动机械感知非常自然。
先是控制飞机进行了地面加速，然后尝试了短暂的机头抬升模拟升空。
这些过程中，机翼都没有出现任何问题。
方文基本上是有底了。
他控制飞机加速，抬高机头，飞向高空。
在高空中，进行高度变化，盘旋等基本操作。
之前发现的机翼问题荡然无存，前掠翼改造成后掠翼后，速度还有所提升，从300公里每小时，提高到320公里每小时。