「嗯，希望你们能拿出一个让所有人都满意的方案。不过————」
李毅安稍作思索，又补充道：「在设计上，还需要征求一下军方的意见。」
之所以要征求军方的态度，是因为军方非常清楚这个度该把握在什么地步，若是超过那个度，他们肯定不会同意。
这也是合作的目的——让所有一切都在自己的掌控之下。
随后，李毅安又问道：「我们下一代战斗机的研发，现在进行到哪一步了？」
生产一代、研制一代、预研一代。
这句话，是世界上绝大多数航空大国，在战斗机研发领域都恪守不渝的核心原则。
没有永远领先的装备，只有未雨绸缪的布局。尤其在航空领域，一代战机的研发周期动辄十年以上，稍有懈怠，便会被竞争对手拉开差距。
没人敢有丝毫松懈一去年的叙利亚危机中，海军编队在执行任务时，遭遇了苏联明斯克号航空母舰上搭载的米格—29「支点」战斗机。
虽然苏联的这款舰载战斗机性能远逊于F3战斗机，但它表现出来的机动性、雷达探测能力，仍然远超此前的预估。
这给军方造成了不小的压力。更让军方忧心的是，根据情报部门传回的消息，苏霍伊设计局研发的新型战斗机，测试工作正稳步推进，其综合性能大概率会全面超越米格—29。
这种潜在的威胁，让军方高层倍感压力。
于是，在年初的军事装备会议上，关于下一代战斗机的研发探讨正式启动，核心目标十分明确：研发一款能够全面取代当前主力战机F3的下一代新型战斗机。
即便此刻F3战斗机的装备数量还未突破200架——F3战斗机刚刚完成定型，生产线才逐步进入稳定量产阶段，其优异的性能刚在部队完成初步列装验证。
但下一代战斗机的研制已经启动，而这，就是战斗机研制的常规模式。
虽然军方尚未正式发布「先进战术战斗机」的官方技术指标，但相关技术的研发与探讨已经全面展开。
也正因如此，李毅安才会直截了当地抛出这个问题，询问下一代战斗机的研发进展。
作为公司总工程师、负责整体研发工作的张克，立即开始汇报导：「阁下，目前我们已经组建了多个专项研发团队，针对下一代战斗机的研发，一共拿出了5个不同的气动布局草案，涵盖了常规布局、鸭式布局等多种类型，全部用于后续军方的选型考核。每个方案都会做进一步的风洞测试，以优化气动阻力与机动性表现。」
这个速度很快嘛！
其实，这也是过去多年预研工作积累的必然结果。
毕竟。对新一代战斗机的预研工作，他们从来就没有停止过。
李毅安微微点头，示意他继续汇报。
「发动机方面，我们计划在现有P135发动机的基础上，进行全面改进升级，重点优化推力输出、燃油效率和可靠性，同时降低发动机的红外特征，为后续的隐身设计和超音速巡航能力提供支撑。」