“伤亡指标可以适当放宽。”
“我宁愿训练中损失飞机和人员，也不要战时不会用。”
“是！”
……
西贡机场，特殊货机降落区。
三架巨大的运输机缓缓滑入停机坪。
一架是毛熊的安-2运输机，一架是伊尔14运输机。
最后一架是美国的C-130大力神，这是通过秘密渠道，以“民用货运”名义购买的。
“利用这些运输机，进行逆向工程，”龙怀安说，“结合他们的优点，造我们自己的运输机。”
“我们的基础目标是，载重20吨以上，航程4000公里以上，能在未铺装跑道起降，而且要便宜。”
总设计师周志华苦笑：“总统，这要求有点高。”
“那就分期实现。”龙怀安务实地说，“第一阶段：先仿制C-130，先解决有无问题。”
“用三年时间吃透技术，建立生产线。”
“然后再考虑改进和发展的事情。”
他走到C-130的机翼前，抚摸着铝合金蒙皮：“告诉同志们，这不是简单的复制。我们要在仿制中学习，在学习中超越。”
“二十年后的天空，要有九黎设计的运输机在飞。”
……
1954年9月，西贡总统府战略评估会。
龙怀安面前摊开着半年来的发展报告。
航空工业方面：不锈钢战机开始量产，直升机也完成了初步定型和量产，运输机也开始了仿制工程。
电子工业：雷达仿制成功，开始探索自己的雷达技术。
造船工业：集装箱船下水，武装集装箱系统进入测试。
快速反应部队：“飞龙”旅完成首次跨区机动演习，从河内飞到金兰湾，再机降占领模拟目标，全程六小时。
“我们走在正确的路上。”
龙怀安对与会的部长和将军们说。
“但差距还很大。美国有上千架喷气式战机，我们有一百多架。”