传统的铝合金压铸件在成型后，必须经过高温热处理才能达到足够的强度。
但对于汽车后底板这种尺寸超过一米多、极其巨大的部件来说，一旦进行热处理，热胀冷缩必然会导致部件严重变形，直接报废。
为了解决这个问题，天宇中央研究院材料部硬生生砸了几千万，研发出了一种全新的“免热处理铝合金”配方。这种材料在压铸成型后，不需要进行任何热处理，就能直接达到车身所需的屈服强度和延伸率。
力劲负责造“神农鼎”，天宇负责炼“仙丹”。双方的技术在这台7000吨的巨兽上，完成了最完美的闭环。
“冷却时间到，开模！”
刘秋明的一声大喊，将众人的思绪拉回了现实。
“嗤——”
伴随着高压气体的排气声，巨大的模具缓缓向两侧拉开。
厂房内的大型机械臂迅速探入模具，将一个还在散发着高温的银灰色金属部件稳稳地夹了出来，放置在检验台上。
在场的所有工程师立刻围了上去。
那是一个完整的无界S7后底板！
在这个部件诞生之前，传统的汽车制造工艺，需要将七八十个大大小小的冲压钢板、铝板，通过几百个焊点和铆钉，在机器人产线上耗费大量时间拼接焊接在一起。
而现在，仅仅几分钟的时间。这七八十个零部件，被这台7000吨的压铸机，一次性压铸成了一个毫无接缝的整体！
“尺寸精度初步测量，误差在1.5毫米以内！”
“外观没有明显的冷隔和裂纹！”
“X光探伤准备介入，检查内部气孔！”
工程师们拿着仪器，对着这个一体化压铸的后底板进行着极其细致的初步检测。
刘秋明摸着那带着余温的金属表面，激动得声音都有些发颤：“老周，我们成功了！我们真的用一台机器，取代了一条焊接产线！这不仅能让车身重量大幅降低，还能让车身扭转刚性提升至少百分之二十！”
周康虽然同样激动，但作为材料专家，他显然更加冷静。
他拿着强光手电，仔细查看着部件的边缘和几个复杂的受力点。
“刘总，先别急着庆祝。这只是咱们跑通的第一模，勉强算是个合格的‘试验品’。”周康指着部件边缘的一些毛刺和几处颜色发暗的区域，泼了一盆冷水。
“您看这里，铝液在流道末端的填充还不够饱满，说明射出速度和压力的曲线还没调到最优化。而且，内部的气孔率虽然没导致开裂，但肯定没有达到整车碰撞标准。”
周康直言不讳地指出了目前的问题：“最关键的是，刚才咱们这一个循环，从注液到开模，足足用了快四分钟。这种生产节拍，根本达不到量产的标准。真要放到汽车事业部的总装线上，节拍必须压缩到90秒以内。”