到了2007年，转折点全面到来。
F3全年销量逼近10万辆，成为自主品牌轿车销量冠军。
比亚迪高调亮相底特律车展，释放国际化信号。
更关键的是，比亚迪电子（手机部件及模组业务）在香港分拆上市，为汽车业务腾挪出更清晰的战略空间。
创始人王传福明确提出：“未来是汽车＋电池的双轮驱动。”
这一时期的比亚迪，骨子里仍是成本疯子和垂直整合狂人。
模具自己开，生产线自己造，连生产设备都拆解自研。
此时在外界眼中，它已不再是替诺基亚、摩托罗拉代工电池的幕后工厂。
是真正开始转型汽车行业的工厂。
苏诚当然了解这些，毕竟比亚迪距离他们不远，他也早有准备，回应道：
“我清楚比亚迪的地块，我不会碰。
我要的是我们产业园东北侧的连片空地，那片地目前没有企业入驻，也没有敲定项目，属于待规划工业用地。”
这话一出，两位领导都愣住了。
他们没想到苏诚提前摸清了所有地块规划，根本不是随口狮子大开口。
熊学斌皱着眉思索片刻，低声说道：
“东北侧的地确实是空置待划拨状态，没有既定项目。但3000亩连片，体量太大，牵扯到整片区域的产业布局、土地指标、后续配套规划，我和老王真的没法当场答应。”
王向东郑重点头：
“没错，苏总。
这件事，已经超出了我们区级的权限。
免税费、返土地款，是现有政策框架内的破格扶持，我们可以自主审批落地。
但一次性新增3000亩工业用地，属于重大土地规划调整。
必须上报市里研讨审批。”
苏诚神色依旧平静，笑着说：
“我明白流程复杂，也不逼两位领导当场答复。
我只是提前把需求提出来，区里可以慢慢商议，层层上报。