换而言之，即使以目前排名第三的结果来看，陆之洲也必须第十三位发车，更何况这还不是排位赛最终名次。
这将是他在F1首次后排发车。
即使是GP3冲刺赛，陆之洲也没有陷入如此境地过。
不要忘记了，这里是新加坡。
今年是新加坡加入F1大家庭第十一年，过去十周年在这条赛道上，曾经诞生无数经典也见证无数精彩。
但毫无疑问，街道赛依旧是街道赛，难以超车的特性扮演重要角色。
2009年到2017年的九届赛事里，除了2017年，汉密尔顿第五位发车最终夺冠，其他冠军清一色全部都是排位赛前三名得主。
2008年元年赛事则是唯一特例，排名第十五位发车的阿隆索在一场混战里笑到最后，登顶最终冠军。
整整十年，只有一次意外而已，由此可见新加坡的赛道特性，排位赛基本一定生死，也许中下游的赛车可能出现混战，但领先集团的顶级车手始终稳健，他们不会轻易犯错，更不会拱手让出优势。
所以一这是否相当于提前宣告陆之洲的正赛结束？
经历蒙扎的触底反弹之后，所有人都期待著法拉利趁胜追击，重燃战火，和梅赛德斯奔驰的冠军争夺战越演越烈，推向全新高度；但残酷的现实却一桶冷水浇下来，以血淋淋的教训唤醒另外一种可能。
也许，蒙扎只是一次美丽的意外，斯帕才是法拉利现状的真实写照，依旧挣扎依旧困顿。看看维特尔在蒙扎的莽撞就知道了，人们不应该意外法拉利在新加坡遭遇的挫折才对，没有人应该责怪陆之洲。
现在回想看来，陆之洲的蒙扎奇迹更像是一场与魔鬼的交易，午夜十二点过后，辛德瑞拉原形毕露。
一时之间，网友们不由越发惊叹起来，陆之洲到底是如何登顶蒙扎的？这位天才少年完成了一场不可能的任务！
赞叹，汹涌而来。
陆之洲也万万没有想到，Q3退赛之后居然为自己赚取一波流量，但显然，陆之洲现在没有心思关注这些。
愤怒？憋屈？懊恼？烦躁？
全部都有，陆之洲只是想砸一些东西，不管什么都好，就是想要狠狠砸烂砸碎，一口气死死憋在胸口。
然而，表面上一直没有显露出来，因为陆之洲知道法拉利现在正在走钢丝绳索，混乱和不安依旧没有结束，蒙扎的胜利带来短暂的和谐假象，却随时可能分崩离析，稍稍不注意他们就将滑入无底深渊。
他的挫败感，可以自己慢慢消化处理；此时真正重要的是稳住阵脚，将团队凝聚起来。
希望，的确渺茫，难于登天；但不管如何，动力单元没有在正赛的时候出问题，这就是乌云背后的一条银色幸福线，他们应该牢牢把握那一缕曙光，哪怕只是0.1%的机会，总要试试才知道结局将是什么。
陆之洲一贯如此，看似随性看似潇洒，说放弃就放弃，挥挥衣袖不带走一片云彩；但骨子里就是有一股韧劲和偏执，总是比别人坚持得久一些。
退出Q3之后，陆之洲没有转身摔门离开，而是站在维修区里，继续关注排位赛。
不止是关注一个排名顺位而已，同时抓住这个机会观察对手。
困境已经摆在眼前，接下来就应该是思考解决办法的时候了。