“哈哈，你是一个有趣的家伙。”不需要额外言语就能够听得出来阿比特博尔的心情不错。
然后，话锋一转，阿比特博尔马上切入正题，“如何，你是否愿意成为雷诺的车手？”
陆之洲：……
太直接也太突然，以至于完全没有真实感，微微一怔，“布达佩斯吗？但我没有超级驾照。”
阿比特博尔没有预料到这样的回应，被杀了一个措手不及，捧腹大笑出声，“我知道你没有超级驾照。”
“尽管我非常迫切希望你下一周能够在布达佩斯坐进我们的赛车里，但显然，我们还有很多工作需要完成，对吧？”
F1和普通赛车不一样，这是赛车运动的金字塔顶尖，并非人人都能够坐进驾驶舱里的。
正如现实生活里小车、大车、客车、货车、公车等等拥有不同级别的驾照一样，F1也拥有自己的驾照——
超级驾照。
显然，超级驾照并非随随便便任何人都能够拥有，需要满足一系列条件，通过FIA审核，最后颁发。
而且，并非终身有效，超级驾照也可能失效、被取消、被扣分、被禁赛等等，和普通驾照没有区别。
目前，全球范围内拥有超级驾照可以随时进入F1赛道的车手，只有五十八人。
陆之洲不在其中。
当然，阿比特博尔不可能不知道这一点，他给陆之洲电话，与其说是邀约，不如说是伸出橄榄枝。
因为雷诺现在面临车手荒的困境。
围场里，车队可以分为三个梯队，这个梯队的成员不是固定的，每个赛季根据实际情况可能变动。
第一梯队，角逐领奖台乃至于冠军，梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛。
第二梯队，争取进入前十名赢得积分并且冲击领奖台，印度力量、威廉姆斯、雷诺。
第三梯队，尽可能以更高名次收官并且争取积分，红牛二队、哈斯、迈凯伦、索伯。
在中游车队的激烈竞争里，雷诺已经掉队，却不是因为赛车不够快，而是因为车手拖后腿——
本赛季，雷诺采用英国车手乔利恩-帕尔默和德国车手尼科-霍肯博格搭档，但帕尔默的表现简直就是一场噩梦。
截止到英国，十站比赛，三站退赛，其他七站颗粒无收，本赛季目前为止没有能够为车队拿下任何积分；在银石赛道，他甚至没有能够开始比赛，因为赛车问题赛前退赛，提前宣告出局。
雷诺仅仅依靠霍肯博格一个人苦苦支撑，却依旧在车队积分榜上占据第六名。
想象一下，如果更换一位车手，雷诺还会如此狼狈吗？印度力量和威廉姆斯还能够压制住他们吗？
雷诺对帕尔默已经失去耐心，他们甚至不准备等到赛季结束，试图在夏休期之后就替换掉二号车手。
问题在于，赛季中途替换车手，要么在现役里寻找，付出违约金的代价；要么在替补或者围场外寻找，面对他们久疏阵仗无法立刻进入状态的风险；另外，围场里关于阿隆索离开迈凯伦重返雷诺的传闻也始终没有消停。