等到产能逐步提升，后续保持稳态交付破一万多台，是一点问题没有。
其实这也接近F1工厂上半年的产能上限，如果再增加下去，生产线也很难承担更大的压力。
毕竟这涉及到数千名工人，上下游上百家供应链。
逐步扩产也是需要大量时间和额外资金的。
现在这个交付数据，虽然没对外公布。
业界内有很多有心人士，已经盯着星辰汽车调查“新车上险量”了。
调查过后，在行业内造成了不小的轰动。
“除此之外，咱们线下也在举办试驾活动，争取再多拉一些锁单量。
星辰mini这边，上月依然交付了两万零五百三十一台，有好几家大厂下场，拉微型新能源车售价进一步拉低了，竞争得很激烈，不过咱们依然能稳占鳌头。”
…
因为有先发优势，再加上星辰S7的发布会带动，给星辰mini又火了一把。
只是微型车的市场。
激烈竞争的节奏，还是来得比预期要快。
毕竟没技术门槛，而压低成本，或者干脆“不挣钱造车开卷”，这也是业内最擅长的。
反正还有国家补贴和碳积分兜底，先卷死几个再说！！
就算没兜底，大家可能也会选择先激烈卷一波，把其他玩家都踢出局。
反正大公司嘛。
先烧钱占领市场，再进行收割，已经是固有套路了。
星辰mini能维持这个交付量，已经很了不起了。
许易从中听出了一丝危机感，但内心从头到尾也很淡然。
其他的品牌微型车卷生卷死，那是其他品牌的事儿。
毕竟没有核心技术护城河嘛。
他们星辰汽车不一样。
要是研发了这么多专利，还得被同行卷。
那不白研发么？！