总体而言，赛道依然湿滑，大部分车手并不敢放开了跑，首要目标仍然是稳住赛车。
吴轼领跑时也非常专注，等在大直道稍微空闲时，摸了摸方向盘下的按钮。
这个按钮按下，就意味着他认为干胎圈速将比半雨胎更加适合场上。
那么车队就会根据随后的天气情况立即回复是否换上干胎。
这是本站最为关键的一个环节。
毕竟干胎快于半雨胎，不是一两秒的快，而是十秒起跳！
如果他先于汉密尔顿一圈把握机会，那就是十秒的秒差！
所以，这才是本站比赛的第一个重点。
吴轼继续保持巡航，使用半雨胎的情况下，汉密尔顿和他打得旗鼓相当。
而旗鼓相当往往意味着后车无法超车，哪怕是老汉也不敢在雨雾弥漫的时候做出激烈动作。
“我能带开吗？”
吴轼突然问道，他感觉到引擎尚有余量。
而且汉密尔顿现在圈速受到限制，他不如尽量加快速度。
“可以，设置模式3，等会还有些飘雨，但不会有阵雨，预计赛道会不断变干。”乔纳森说道。
连续两圈，吴轼的成绩都在1分57秒1以内。
而汉密尔顿却出现了极其不稳定的情况，先是1分57秒4，勉强跟着，结果很快在下圈变成了1分58秒。
这并非汉密尔顿雨地驾驶能力不足，实在是雨天跟车造成的下压力大减，非常致命。
而老汉如果不跟车，走和吴轼不一样的线路。
他就会发现，那些线路去超超旱鸭子还很轻松，可要对付吴轼，那就是想多了。
当然，比赛进行到现在，汉密尔顿对雨地的适应性并不如罗斯伯格。
不过就当吴轼还准备继续扩大优势，带开秒差的时候，赛会出动了虚拟安全车。
“1号弯仍旧有碎片残留，现在是第5圈，出动虚拟安全车。”
乔纳森事无巨细的告知吴轼场上情况。
心里却忍不住有些可惜，虚拟安全车完全会让汉密尔顿追近的。
第六圈，纳斯尔和博塔斯抓住虚拟安全车的机会进站，重新换上了半雨胎。
他们赌错了，赛道依然湿润，而赌错的后果就是落到队尾，与大部分差距十来秒。
可以说是很惨了。
第八圈，虚拟安全车撤下，比赛重启。