作为燕王府的老人，罗通对李想的宏图总能领会七八分。
“自行车的核心，比如车架的设计，以及链条和刹车片这些关键部件，由我们的主作坊亲自把控。至于其余的构件，则全部分包给外部的作坊去生产。”
李想顿了顿，补充道，“为防止任何一家独大，我要求每一种零件，都必须确保有不低于两家的供应商，让他们相互竞争，优胜劣汰。”
李想深知，今日的善意若不加以约束，便可能在未来滋生出难以撼动的垄断巨头，那是自寻烦恼。
尽管眼下这些零件技术尚浅，谁都能仿制，谈不上垄断。
但长远来看，随着工艺日渐精深，技术壁垒一旦形成，局面就完全不同了。
他脑海中浮现出后世某些产业的景象，看似供应商林立，实则在一些核心部件上，全球只有寥寥数家能达到顶尖水准，从而扼住整个产业链的咽喉。
“王爷，您尽管宽心。”罗通躬身禀报，“二八自行车作坊那边，已经在和城中各家作坊洽谈，准备将部分零件的制造任务下放。若一切顺利，作坊日产量可达数百辆。”
“几百辆，作为今年的起步，尚可。”
李想点了点头，随即语出惊人，“但我的目标是，明年此时，日产必须突破一千辆。未来，我更希望看到日产数千辆的盛况，到了那一步，其影响将是天翻地覆的。”
“一天……几千辆？”罗通听得瞠目结舌，几乎不敢相信自己的耳朵。
燕王殿下的雄心，实在超出了他的想象。
他忍不住问道：“殿下，且不说如何实现如此庞大的产量，就算造出来了，销路何在？一天几千辆，一月便是十余万辆，即便价格再亲民，总不能低于一贯钱吧？我大唐天下，能消费得起的人，当真有这么多吗？”
“没错！”李想的目光深邃而坚定，“你只看到了车，却没看到车背后的人。”
“若一日能产五千辆，单是二八自行车作坊本身，雇工便可达数千乃至上万。而为它提供零件的配套作坊，少说也有几十家，又能吸纳上万名工匠。”
“再加上销售、运送、维修保养的环节，整个产业链能养活的人口，将轻松超过三万人。”
“这三万个劳力，背后就是三万户家庭，他们都将因自行车而生活富足。于国，这样一座作坊，每年上缴的税赋便可达二十万贯以上，这难道不是一桩利国利民的大好事吗？”
李想之所以不厌其烦地解释，就是要让罗通明白，这绝非仅仅是造车卖钱。
这其中的道理，与后世地方争抢大型车企落地如出一辙，看重的正是其对就业、税收和整个地方经济的巨大拉动效应。
在他眼中，如今的自行车，之于大唐，便如后世的汽车产业，是撬动整个经济格局的杠杆。
当然，他心中还有一个念想，若是能从遥远的美洲大陆引来橡胶树，在南方诸地广为种植，让自行车换上更有弹性的橡胶轮胎，那才算是真正的完美。