这是真让碳矽把天下打出来了？
新能源真就能行？
如此质疑放在碳矽年度销量的当下，似乎不值一驳，但对战略与技术决策流程很长的主机厂来说，去年值得一提的讨论在今年变得更加需要讨论。
外界热议，碳矽集团自然也知道大家对自家年度销量的关注度，只在12月的最后一天就直接提前公布了全年销量——17.35万辆！
相较于去年的8.25万辆，同比增长110.3%！
12月因为补贴退坡的新一轮刺激和五座九州的热度反馈，月度销量首次突破2万整关，交付了21237辆新车。
全年17.35万辆，单月21237辆！
两个数字闪耀在舆论与业内之中。
一度有「北长城」之称的长城公司内部也难得专门召开了一次会议，分析碳矽集团及国内新能源路线。
作为董事长，魏建君之前坚决反对长城对新能源进行大力投入，重心完全放在燃油SUV和皮卡上面，今年5月在股东大会被问到这方面看法的时候还重申了观点。
「长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值，我们只做新能源行业的跟随者。」
「等到政府没了补贴之后，再看纯市场状况是谁做得更好。」
可是，从那次股东大会的5月到这12月的半年多时间，既有碳矽逼空的市值狂涨，又有量价惊人的全年表现，这实在不能不让他也多考虑以王凤瑛为首的部分管理层意见。
王凤瑛一直在观察碳矽的发展，有时候私底下还会询问跳到临港担当重任的崔之愚。
她在去年年底就游说董事长未果，今年又是多次聊到长城做新能源的事，但直到那边实打实的销量这么摆出来，长城的战略大山才有挪动的迹象。
不过，虽然有点迟缓，但好歹也算能跟上潮流。
王凤瑛进行了比较系统的汇报，很高兴能看到魏总的思考。
等到会议结束，这天晚上一起吃饭，大家的话题仍然离不开碳矽集团。
「碳矽这个东西确实做得好，市场抓得好，政策机会也抓得好，那个俞兴不错。」魏建君在饭桌上少有的评价了碳矽掌门人，又给出清晰态度，「长城是可以学一学。」
王凤瑛露出笑容，觉得自己这个「变革派」没白费功夫。
魏建君说到这里，看向今晚一起吃饭的自家女儿，喊著她的大名，说道：「魏子涵，你看看俞兴，他以前是学医的，都能做到这份上，你也可以考虑来公司了，就跟著做做我们新能源的这一块。」
「新能源这个东西，他俞兴行，那你也行啊。」
王凤瑛的表情不易察觉的一僵，更让她心里一顿的是，旁边的魏子涵还真就点了点头0