李晖一时间估摸不出来这一部分的占比能有多少，但相信碳矽除此之外就还是要依赖于规模效应的魔力了。
碳矽临港二期工厂的产能在上半年5月份开始释放，而一期工厂与二期工厂的全部产能显然没有在过去数月里平均1.4万辆的销量里全部发挥。
从碳矽自己发布的财报来看，它之前的六座已经能把成本降低到28万左右，现在这种五座————粗暴的看，五座比六座少一个座就得至少便宜一个座位的钱。
实际上，2+3的布局不仅是比2+2+2少一个座位，后者需要配备6套独立座椅骨架和电动调节机构以及海绵、面套，前者的第二排三人联排电动座椅可以在这一项上就减少30%—40%的成本。
如此还带来的安全带总成、独立空调风道、内饰护板、杯架与储物结构等方面的精简，包括一系列调整所带来的总装工序效率提升——.——
李晖心里冒出来一整套的降价因素，规模效应、供应链架构与工艺优化————
只是，这些说起来容易，做起来就太不简单了。
李晖想起广汽传祺立项的增程车，中间弯弯绕绕的各种利益纠缠，再看如今被碳矽集团誓言是打造的爆款SUV，心里顿时五味杂陈。
这小公司调整和优化起来就是快————
创始人说干就干，说上就上，完全没有掣肘，反观————
李晖不想反观了，盯著屏幕上还显示著的价格，对于这次的爆款「狂言」有种很强的预感，真有可能被这帮人干成啊！
特别是————
「补贴。」
「这里还得提下补贴的事情，国内现在对新能源的支持很大，国补的金额是在3万元，地方上不同城市的补贴需要看当地政策，有兴趣的伙伴可以打电话或者直接线上咨询。」
「之前买过车的朋友们都知道这个事，这笔钱是直接在落地款上面减少的，不过，这已经是10月份了，按照政策就是明年的国补金额会退坡20%。」
「我们内部讨论了下这个问题，考虑到交车时间，对于2016年12月31日之前大定的朋友，如果交车时间是在明年，不用担心补贴退坡的这一部分，将会由碳矽集团托底。」
俞兴抬手指了指舞台上的屏幕，在30.8万后面又跳出国补的3万与部分城市地补的金额，如果不加保险，五座九州的售价便从30.8万降到26.3万。
算上第一年的保险，国补和地补全部拉满的最佳落地价是27万出头。
李晖盯著最新跳出的补贴政策金额，心里已经下意识地涌现落地价，尽管知道碳矽集团是能全额拿到补贴，并不是真就二十多万卖车，但这种价格的诚意程度————
他抓了抓头发，想起还有一个重要因素不容忽视，这种价格的五座九州还能上新能源牌照，在一线城市还能获得优待！
李晖听著屏幕里继续传来俞总的声音，片刻之后忽然冷笑了一声。
自六座九州开打以来，很多合资同行都在看广汽丰田的笑话，都觉得汉兰达不禁打，现在把规模、技术、能力、工艺、供应链议价权都锻炼出来的碳矽集团推出这样一个预定爆款的五座SUV，那就看看到底是不是只有汉兰达废物！
发布会上的俞兴把今年主推的五座九州介绍完毕，第二项工作是六座九州的小小优化，话题切入点是从先前被批评的产品质量讲起。
「在这场发布会之前，申城这边下了雨，一场秋雨一场寒，公司也就赶在北方降温之前发出对购车用户的升级登记，想要把像在东三省的产品增加方向盘加热。」
「这是我们过去一段时间以来注意到的一个北方冬季小痛点，单纯的远程车内空调升温不足以在短时间里让方向盘的握感也变得舒适，所以有了这样一项。」
「我们今年的六座九州，也是在10月出厂的都带了这一项，不过，有些媒体报导的时候没有把事实讲清楚，我觉得我在这里还是有必要澄清的。」