不过马斯克此前收到风声，政策可能即将放开，允许外资独资建厂，这也正是他此行的主要目的。
然而在实际谈判中，对方条件反复。他心知肚明，对方是在争取更多筹码。
当地政府要求特斯拉在一定期限内实现供应链全面本土化，具体来说，投产后三年内零部件本地化率需达到100%。这意味着几乎整辆车的零件都需从华国本土采购。
其次是资金投入，这对特斯拉虽非无法承担，但也绝非小数目。第三是税收要求，工厂必须持续运营并贡献可观税收，协议中甚至设定了具体目标，若未达成，土地等资源可能被收回。
但最关键的是技术层面。
尽管没有强制技术转让条款，但当地政府明确期望通过工厂的建设和运营，引入先进的生产技术、管理经验及人材标准，从而带动整个行业升级。
马斯克清楚，这不是他能独自决定的，最终还需看特靠谱的态度。
这时他突然想起贾日庭说过的话，或许可以在技术合作的同时，打造一个为人类科技奉献的人设。
正当他沉思时，助理走进来低语几句。
马斯克点头起身。
半小时后，酒店附近一家豪华餐厅内。
马斯克看着围坐一圈的本地新能源汽车企业老板，一时不知该说什么，因为每个人面前都摆着好几个酒杯。
尽管身为商人，但作为西方人的他仍不太理解这里酒文化的复杂。
“欢迎远道而来的朋友！”未来汽车老板李为宾率先举杯，其他人纷纷跟上。
出于对马斯克的照顾，大家喝的都是红酒。
“谢谢！”马斯克礼貌回应。
“马斯克先生和魔都政府的谈判进展如何？现在全世界都知道你要在这里建厂了。”极力汽车老板李福问道。
“大体框架已定，只剩细节还在沟通。”马斯克如实相告。
他清楚这事瞒不住，在座哪位政府里没朋友？
“如果顺利建成，特斯拉在华发展有什么具体计划？比如定价策略……”理响汽车老板李不响接着问。
“我研究过贵国新能源汽车的价格，对比我们本土市场，这里并不算便宜。但如果能在魔都建厂并实现本地采购，加上合理的人工成本，未来几年成本会持续下降，届时可以考虑降价提升销量。”马斯克坦言。
“不，价格可不能降。”大鹏汽车的河大鹏摇头道，“如果特斯拉带头降价，所有车企都得跟着降。一旦形成这种局面，电动车会越来越不值钱，行业补贴也会减少，你明白我的意思吧？”
“没错，商人本质是为盈利。维持现有局面，大家共同获利不好吗？”伟马汽车老板沈一辉连忙附和。
马斯克虽是外国人，却不傻。
他立刻听出弦外之音，这些老板是想拉他入伙，一起靠着补贴维持现状。