“你是说，”
马斯克在盘算了一阵之后，终于开口了，声音比之前低了一些。
“如果我愿意把一部分供应链放到东方，Roadster的成本能降到……”
“至少每台便宜一万五千美元？”
马斯克也是一个天才，在核算成本这一块，他也很专业，并且脑子转的相当快。
余天成笑了。
“这，还只是单台车的成本。”
“如果你下一款车型完全按照东方供应链的逻辑来设计，成本下降的幅度会更大。”
“到时候，你不仅可以实现八万五千美元的售价，甚至可以做到更低的入门级车型——比如五万美元区间。”
余天成的话让马斯克的眼睛又亮了。
这是他目前为止最满意的。
因为一切设计，一切理想，最终都是要落地的。
一个具体的、可执行的、能够改变游戏规则的方案。
才是所有人最想看的。
“余先生，你明天有没有时间？”
马斯克忽然问。
余天成挑了挑眉：“明天？”
“我让团队连夜整理一份供应链现状的清单。”
马斯克用一根手指在另外一个手的手心里写写画画着：“明天我们把所有关键部件摊开来看。”
“你告诉我哪些可以转移，哪些必须保留，哪些可以优化。”
“我想请您专业的，哦，不，我知道您很忙，如果您的助手，可以专业的给我们提供一份完整的供应链转型方案。”
“然后我可以拿这个方案去说服董事会。”
他说“董事会”这三个字的时候，语气里带着一丝不易察觉的苦涩。
余天成知道，特斯拉的董事会对马斯克并不是完全信任的。
那些来自华尔街的投资人只想看到Roadster尽快交付、尽快产生现金流、尽快把股价推上去。
他们不想听什么“供应链革命”之类的大话。
即使，有海棠科技的背书，那些投资人也不会给马斯克更多的想象空间。