第2905章这个乙方不靠谱（第二更，求订阅）
阁下的到来，自然引起了南洋航空工业公司上下的重视。
虽然造访来得突然，毫无预兆，但当得知阁下的来意后，公司立即做好了准备。
不得不说，在航空领域深耕几十年后，如今的南洋航空工业公司早已不是昔日阿蒙。
仅仅才几天功夫，他们甚至就已经拿出了初步方案。
这倒是有些出乎李毅安的意料。
毕竟，这个速度实在太快了。虽说快了些，但李毅安还是耐著性子，认真听他们介绍方案细节。
会议室内，张克指著桌上的草图，向阁下详细介绍著设计草案：「暹罗的翔升计划」，技术指标要求新型教练机需兼具教练与攻击双重功能，不仅要具备对地打击能力，空战能力还应不逊于F2「隼」式战斗机！」
作为二代机中最优秀的代表，F2「集」式战斗机一直都是SEA航空工业的骄傲。
它是世界上第一款能量战机。
在那个追求更快、更高，截击机横行的年代，F2战斗机堪称另类。它著重强调低空低速格斗能力，优异的机动性能，为它赢得了「集」的代号。
它不仅拥有卓越的机动性能，还可发射中距飞弹，同时具备对地攻击能力，飞行性能碾压同代各类战斗机—没错，就是碾压。例如，F2「隼」的爬升率为273米/秒，而F4战斗机仅为251米/秒：至于米格21，其爬升率从早期型的约150米/秒，提升至后期BIS型的225米/秒。在加速，爬升等能量特性上，F2完全碾压后两者，差距十分明显。
即便到了现在，其最新改进型，性能甚至不逊于F16战斗机。
所以，当听到「空战能力不逊于F2」的要求时，连李毅安都忍不住挑了下眉头，轻声说道：「他们的要求有点高啊！」
「要求确实高，但并非不能实现。因此，我们的计划是，核心参照F—2FX的标准来设计。」
身为航空工程师的张克，当年正是他领导的团队设计了「隼」式战斗机，对这款战机一直情有独钟。他推了推眼镜，继续说道：「按照这个标准，我们既能保证基础的制空和对地打击能力，成本也能控制在暹罗军方的预算之内。而且在技术上非常成熟，暹罗方面有组装F—2系列战斗机的经验，从理论而言，这是最稳妥的方案。」
接著，他便介绍起了F—2FX—一这其实是当年的一个改进草案。彼时F3战斗机服役遥遥无期，因此公司提出在F—2E的基础上进行进一步改进，核心是换装新型雷达、新型发动机，进一步深挖该机的性能潜力。根据公司当时的估算，改进后的F—2FX，性能甚至能达到F16的80%，甚至90%。
不过，军方并未支持这个项目，公司不得不远赴海外寻找投资方。当时企业更倾向于与德国合作，最终却选择了与伊朗携手。
虽然伊朗表示愿意出资，但仅仅支付了首付款后，就因国内局势突变，停止了后续付款，该项目也只完成了前期研发工作。
但这个项目也并非白费功夫。尽管项目被搁置，南洋航空工业公司却将其中包括新型雷达在内的子系统，应用到了F—2战斗机的升级改造中。
虽然最终效果不及最初构想，但也让南洋各国的空中力量保持在了一个较高水平。如今的F2改进型号，性能基本相当于准三代战斗机。