“巴统协议”对苏联的技术封锁，导致苏联愿意花高价从西方国家购买先进产品和技术，即便是他们愿意花高价，对方也不愿意把最先进的设备或者技术转让给他们，往往只是转让给他们一些落后的技术。
就像上一次苏联贸易代表团在南洋引进的技术那样——基本上都是已经淘汰的落后于市场的技术。但即便是如此，苏联自己也没有。
这就是苏联的现状——他们可以制造出性能卓越的战斗机，坦克，能够把卫星和人类送到太空。但是在民用产品的制造和设计上却远远落后于西方。
在这种情况之下，就只能从西方国家去引进这些技术了，毕竟，人们的生活水平是在不断提高的。
“技术交换？”
赫鲁晓夫有些疑惑的看着对方问道。
“什么方面的技术？”
“你们需要的汽车技术，我们可以进行这方面的合作。”
李毅安直截了当的说道。
“我们可以向你们提供一款相对适合苏联的四门型轿车以及年产量不少于60万辆的生产线，而且还是最先进的前驱轿车底盘技术。”
李毅安之所以会特意提到强调这一点，是因为苏联在引进菲亚特的技术时，苏联汽车工程师希望得到最先进的前驱轿车底盘技术，但是决定权并不在他们。
三年后，当菲亚特公司的第一款前置发动机前驱底盘的轿车Fiat128问世后，苏联汽车工程师是非常愤怒的，这意味着还未投产的菲亚特124已经成为过时车型了。
苏联汽车厂的总工程师认为立刻引进前置发动机前轮驱动底盘轿车技术刻不容缓，他先和菲亚特公司商谈，希望意大利人能前轮驱动汽车技术上主动和苏联合作，但是被意大利人拒绝了。
所以，苏联的国民车拉达，实际上是一款非常落后的产品。而这也是苏联引进技术最大的问题——引进的都是落后的技术。
于是李毅安出手就是王炸——给你最先进的！
原本在莫斯科的时候就已经因为住房的分配而忧心冲冲的赫鲁晓夫早就已经打定主意要发展汽车产业了。
这是解决苏联人口问题和住房分配问题的最佳选择，可是苏联真的没有这方面的技术。
虽然可以从南洋引进，但是引进的技术是否先进还不曾知晓，现在听李毅安这么一说，又怎么可能不心动呢？
赫鲁晓夫犹豫了一下，问道:
“你确定是最先进的吗？”
如果是最先进的技术倒不是不可以考虑。
“62款的大众。”
李毅安口中的大众，当然是南洋的大众，几年前为了加强东宁经济，扩大对美国以及美洲出口，在他的授意下创建了“大众汽车”，至于德国的那个……在南洋一直被叫做“福士”，或者说，南洋人更愿意叫它的音译。