没有任何人会放弃吃到嘴里的肥肉，不到万不得已，更不会放弃能挤出牛奶的奶牛，这是基本的常识。
对于英国来说，如果经济条件允许，如果没有内部外部的压力，他们是无论如何都不会放弃自己的殖民地的，毕竟，那是大帝国几百年的家业。
但是现在已经是时过境迁了。
毕竟在二战结束之后，无论是苏联还是美国都是以瓦解英国以及法国的殖民帝国为基本点，或许这两个超级大国在某些问题上是有冲突的，但是在瓦解英法殖民帝国的立场上却是一致的。
可以说，战后虚弱的英国就像是一块肥肉一样，被人虎视眈眈的盯着。
苏联如此，美国同样也是如此。
别说他们了，哪怕就是自己人，也在旁边看着呢，等待着吃个满嘴流油的机会。
比如SEA，这些年来就一直致力在帝国的遗产中分上一杯羹。
不，作为帝国的忠臣，SEA一直都是致力于维护大英帝国利益，这一点不仅是官方高层的态度，就连同企业，同样也是如此。
“我们需要一种航程不低于7000km的运输机！”
在南洋航空工业公司的会议室内，空军代表提出了他们的要求。
“它的载重量应该在七十吨以上，可以搭载重型坦克……”
在军方代表的介绍中，作为航空工程师的张廷鹏，只是默默的抽着烟，他知道为什么军方会在新年到来时，发出这个研制订单。
受限于经济，军方对于武器装备的研制，一直都是相对保守的，比如战斗机仅仅只研制一款单发的F2，至于重型战斗机，则通过引进改装F4来降低成本。
甚至就连同航空工业公司与英国合作研制的3倍截击机，也是“国际战斗机”，与军方基本上没有任何关系，毕竟，那款飞机并不是军方买单的。。
至于运输机，在“超巨人”等飞机严重落伍的情况下，军方都没有考虑研制新型运输机取代它们，而是从美国引进了C130运输机。
并不仅仅只是因为C130运输机性能优越，而且还是美国根据“联合防御计划”提供的援助，更重要的原因是，军方希望降低武装装备的采购成本。
在降本增效这个问题上，军方一直都是身体力行的，在军方要求研制坦克、火炮等重武器的同时，军队的轻武器比如AR15步枪，M240机枪，都是购买专利或者授权生产，这大大节省了研发成本。
至于运输机，研制一款运输机需要几亿元的研制经费，在这种情况下，军方更倾向于对外合作，同样引进来降低军事成本。
不过，在运输机的研制上，军方显然要失望了，去年，美国的C141，在军方等待之中试飞了，可是然并卵，C141太过于细长，不适合运送车辆。
让原本计划通过引进c141来解决战略运输需求的军方一下子失望到了极点，因为这并不符合他们的需求。
所以，在这种情况下，他们只能自己研制。
现在张廷鹏翻看的正是新型战术运输机的研制指标。
看着手中的报告，他说道：
“新的运输机必需和C-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4500公里；机身内部须能容纳大型物品，包括正在研制的VT2型主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。……”
翻看着军方提出来的C-X战略运输机的需求草案，的眉头皱成了一团，说道：
“要求非常严苛啊！”
军方的代表则说道：