从布拉格到拜罗伊特，中间有河流山脉，全长要将近250公里，而此时的铁路造价每公里在6-7万弗罗林。
也就是这条铁路将耗费超过一千万弗罗林，但是弗朗茨二世又一想。
“反正这出钱的，又不是自己，想修就给那些犹太人修去呗。”
于是告诉桑伯恩。
“告诉梅特涅，让所罗门·罗斯柴尔德去修。他不是喜欢修铁路吗？让他修个够。”
桑伯恩识趣地转身离开，弗兰茨二世看了看日程，明天还要去接见那些意大利的亲族。
修筑铁路的狂潮很快波及到了奥地利的后花园，中意大利地区。
除了教皇国之外，托斯卡纳、帕尔马、卢卡、摩德纳四个公国都希望能加强和奥地利之间的贸易往来。
以商业贸易起家的意大利诸国，在这个地中海贸易衰落的时期，不可避免地走向了衰亡。
此时的中意大利的邦国早就不复昔日的荣光，人民生活困苦，落后的手工业，国内又缺乏资源，根本无法抗衡周围强国的工业。
中意大利诸国都面临着财政赤字严重，人民起义不断的局面。
若不是奥地利经常派兵帮忙镇压，这些小邦国早就完蛋了。
这些小邦国希望修筑铁路加强和奥地利的贸易，但是国内的商人不愿意出这笔钱。
毕竟富在深山有远亲，穷在闹市无人问。
真正有实力的投资者，不愿将钱浪费在这些已是昨日黄花的小邦国身上。
他们又不愿意自己出钱，毕竟自己只是想多收点税而已。
至于所谓的信用，早就被他们用来买奢侈品了。
现在只能寄希望于奥地利的皇帝了，毕竟弗朗茨二世可是亲口说过“朕的意大利诸国。”这句话，而且维也纳会议之后也确定了意大利是奥地利的势力范围。
然而此时，弗朗茨二世却在因为没钱十分头疼，毕竟现在中意大利的衰落已成事实。
继续投资，还是维持现状，这是一个问题。