而在重要的活动现场，红星品牌的保卫车辆，以及很多单位都开始采购的适宜调研出行的鸿途汽车。
在以汽车为标准运输符号的另一个世界，五金生产的执行标准正在被改写。
通过津门贸易管理中心的支持与联动，位于钢城的零部件生产集成中心已经制定出了一整套的零部件生产规范和执行标准。
所有从集成中心销售出去的零部件和五金产品，必须严格执行对应的生产标准。
而为贸易中心和供应链供货的联合工业企业也必须按标准执行生产程序，接受商品多重检验。
红钢集团从没有强制过其他行业，或者其他工业企业按照这套标准来执行生产。
但是，与红钢集团合作的企业越多，越能发现这套标准执行后的成果。
所以以点带面，越来越多的工业企业受到影响，主动或者被动地接受、传播这套标准。
工业的基础被改变，体现在工业生产上的成果便是效率的提升，成本的降低，以及维护频率的减少。
以汽车为例，当一七厂生产的解放牌卡车仍然遭受发动机等其他居高不下的故障率时，以羚羊二代为代表的红星牌汽车正在创造低故障率的神话。
在这个年代，低故障率对于汽车来说就是神话。
司机不必为修车而烦恼，运输效率自然大大地提升，人工成本也会随之降低。
这就是行业标准的威力。
京城化工为什么如此赞誉红钢集团的标准化工业，因为化工生产对于标准的需要程度更高。
机械车间出现安全生产事故多了说也就一两个人，但在化学生产车间，一个小小的事故就能要了一个厂区工人的生命。
所以，与其说另辟蹊径地在辽东建厂，倒不如说相信红钢集团对未来工业发展的判断，准备放弃在京的部分工厂。
亮马河生态工业区的成功正在改写一篇名为《工业发展与生态平衡》的历史文章。
上面的领导，京城的领导多次到亮马河生态工业区调研，看着被绿色涂抹的厂区与河堤两岸，看着工业与人文和谐发展的景象，不难让人深深地思考。
可能现在的京城还无法做不到这一点，但在未来一定会限制高污染工业，毕竟谁都有子孙后代。
所以，京城化工不得不提前谋划，接连停止了很多厂区的新建和工程投入项目。
目的就是为了工业大迁移，要在合适的地点重建化工产业基地。
而对比京城日益增长的土地需求，将分布在城区各地的工厂集中迁移至低风险地区也是一个必然选择。
今年是红钢集团完成集团化的第一年，便在工业系统初露峥嵘，显现出了豪横的一面。
不仅接连完成了重点项目施工和生产计划建设，还从东德引进了诸多先进的生产技术。
更重要的是，红钢集团竟然舍得甩掉曾经为其集团化筹集了大量资金的三产工业，准备轻松前进。
这份洒脱也侧面地证明了完成工业化转型，已经被行业视作为现代化工业标准企业的红钢集团凭借现在的产值已经能轻松应对企业的管理和发展支出。
红钢集团投资了被誉为京城第一高的国际饭店，又兼并了位于奉城的塔东机场，在钢城红钢工业园区投资上千万，打造地下城市，又在京城成功举办了联合进出口贸易展销会。