消息在造船行业传开之后，几家船厂的总工们愣了半天才确定自己没听错。
要知道全球能造LNG船的国家屈指可数，液货舱的殷瓦钢焊接工艺是卡在喉咙里的一根鱼刺。
这种钢材厚度只有零点七毫米，热胀冷缩系数极高，焊接时温度稍微控制不好就会变形报废。
全球只有法国GTT公司掌握完整的殷瓦钢焊接技术授权体系。
国内几家大船厂花了好多年想啃下这块骨头。
可每次都是在殷瓦钢焊接工艺上卡住了。
最后只能花天价找GTT买授权，人家开什么价你都得认，因为全球只此一家。
如今天朝咨询竟然直接拿出了全套图纸和技术参数：从殷瓦钢的配方和轧制工艺到自动焊接设备的控制参数到液货舱的整体结构设计，全部都有。
江南造船厂的林总工这辈子参与建造过驱逐舰、核潜艇、大型集装箱船，唯独LNG船的殷瓦钢液货舱是横在他心头多年的一道坎。
当年厂里为了攻克殷瓦钢焊接，专门送了一批焊工去国外培训，回来之后在模拟舱上练了大半年，焊出来的成品还是过不了GTT的认证标准。
不是焊工不行，而是人家的工艺参数卡得死死的，不给你一丝一毫试错的空间。
林总工把那叠厚厚的技术资料一页一页地翻过去。
航母特种结构钢的合金元素配比，以前可是实验室里反复试过无数次都配不出来的那个比例，现在却是全部白纸黑字写在上面。
电磁弹射系统的线圈绕组图纸，尺寸、匝数、绝缘等级、冷却方式，每一个数据都标得清清楚楚。
殷瓦钢焊接工艺的自动控制参数，焊接电流、焊接速度、保护气体流量、层间温度控制区间、焊后冷却曲线，从第一道到最后一道的完整工艺流程。
林总工翻到最后一页的时候整个人是彻底心服口服了，天朝集团的强大超出了所有人的想象。
此时的会议室非常地安静，其他人也是和他一样震惊。
旁边一个年轻工程师低声跟同事说：“林总工退休之前最大的心愿就是看到咱们自己造出LNG船，现在这些先进的技术图纸终于全部到位了。”
林总工听到了这句话，转过头看着那几个年轻人，“图纸到位了，接下来就看你们的了。当年我们去国外求人家卖技术，人家开价一个授权就要上亿美金，还得按每一条船额外抽成。现在技术在自己手里了，不用再看别人脸色了。你们赶上了好时候，好好干。”
“天朝集团从哪来的这些先进技术？”
“这个就不清楚了！听说他们集团有一个很强大的研究院，在全球各地都有自己的研究基地。”
“只是这样公开技术对他们天朝集团有什么好处吗？”
“好处多了！可以快速让天朝集团旗下产品的产业链优化，然后他们的产业链就会更加健全，生产成本降低，也就代表他们的产品在国际市场更有竞争力。”
“原来如此！看来还真的是互惠互利的好事情。”
……