三秒内跌破零下一百度。
机甲外壳表面开始析出白霜，液压管路里的工作油粘度急剧上升，关节驱动响应时间从零点零三秒拖长到零点九秒。
正规工程旅的通讯频道里开始出现慌乱的声音。
“液压系统警告——”
“推进剂结冰——”
“电池输出骤降——”
莫长生没有说话。
他在看温度读数。
零下一百四十。
零下一百六十。
零下一百八十。
数字还在往下走。
他的手已经在动了。
不是操控武器，不是调整姿态。
是伸手够到驾驶舱右侧壁板上那排手动液压阀门。
六个阀门，控制四肢关节和躯干转向的液压回路。
自动控制系统在极低温下会试图调节油压补偿粘度变化，但调节过程中阀门反复开合会让管路里最后一点热量散失得更快。
废土北极圈矿坑作业的第一课：温度跌破零下一百五十度，关掉所有自动阀门，手动锁死。
让油不流动，让管路变成封闭系统，靠液压油自身的残余热量多撑几分钟。
莫长生的手指头已经没有知觉了。
驾驶舱内温度零下一百九十二度，生命维持系统的加热模块在三十秒前就停了——电池输出不够。
他把身体贴在液压主管路的检修盖板上。
盖板后面是直径十二厘米的液压主管。
管壁温度大约零下八十度。
比周围环境暖一百一十度。
够用了。