“我们去年（2008年）交通基础设施建设投资是230亿元，其中高速公路是130亿元。今年230亿元的投资目标在确定前我们反复研究了多次，不少同志都感到压力很大，建议降低到200亿元。”2009年3月23日，副厅长范跃武在高发公司中高层管理人员培训班上的讲话中说，“后来向董厅长汇报，他认为在目前情况下，实在不好向省政府开口。”
于是，交通厅决定当年高速公路计划投资额为148亿元。据初步估算，按正常情况只能完成70亿元左右。为了完成投资额度，交通厅对工程督导组已经做了调整，董永安亲任督导组组长，范跃武和其他3名副厅长留为副组长，每人抓一个组。
在董永安的强力推动下，河南省2009年在交通建设项目上累计完成投资250.99亿元，超额完成20.99亿元，其中高速公路建设累计完成投资149.6亿元，为年度投资计划的101.1％。
河南在交通设施上的巨额投资，吸引了不少商人的眼球。为承揽工程任务，不少人托关系找门路。在利益诱惑面前，如果没有一套严格的监管体系，主要负责人廉洁从政的意识一放松，就有可能出现腐败问题。“可以说，交通厅厅长是个‘高危位子’。”河南省一名法律界人士说。
2009年，恰逢国务院大部制改革，根据《国务院机构改革方案》，国家将组建交通运输部，原交通部、原中国民用航空总局的职责，原建设部指导城市客运的职责，整合划入新组建的交通运输部，国家邮政局和新组建的中国民用航空局由交通运输部管理。
此后，包括河南在内的各省也纷纷制定方案设立交通运输管理部门，将城市客运、民航机场、地方铁路都归新成立的交通运输厅管理。
董永安在河南省交通运输厅成立之时提出，省交通运输厅此后将促进连接航空、铁路、公路、水运、城市公交等各种运输方式的中心城市综合枢纽建设，逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。
就在2009年，河南省交通运输厅将全省158个二级公路收费站全部按时停止收费，每年为社会减负25亿元，并对近5万名收费站工作人员进行了安置。
由此足见，董永安是非常能干的。可惜就是在他主持河南省交通运输厅期间，河南省审计部门曾在2009年发现旗下公路管理局挪用养路费6056.7万元用以建设住宅楼；另在农村公路存在申报项目虚报投资额3.56亿元、违法转包工程1926.5万元、市县未配套资金10.81亿元等问题。
有消息说，董永安是在2010年12月24日被带走，此为西方圣诞节的前一天。在河南省一些政界人士看来，董永安此次落马显得颇为突然。据一位在河南省政府任职的官员透露，当河南省的主要领导在一个会上通报董永安“被抓起来”时，与会人员均表示惊讶。
在王国庆看来，董永安的本领要远在王天恩之上。堂堂一个董永安就走不出政坛百慕大的魔咒，更何况你一个小小的王天恩。把你放在交通厅长的位置上出果出事，我一点都不会惊讶。相反，你如果不出事，我才会感到极为惊讶。
当然，这是后话了，王天恩的结局其实比石发亮他们更惨。
王国庆对王天恩说：“都是老弟兄了，我也不再多说。你既然非交通厅长不干，我也就成全你。”
王天恩笑笑说：“王省长，其实到哪工作都一样，让我到教育厅，我主要是感到面子上过不去。”
王国庆说：“天恩啊，交通厅是个高危部位，到处都是金钱和陷阱，你要格外小心。我对你听希望是只要不出事，保住屁股不挨打，我就非常满意了。”
王天恩站起身说：“王省长，你放心。我会努力工作，一定让你满意。”
王国庆笑了：“我不是要你努力工作，我是让你不要出事。”
王天恩听出王国庆是话里有话，也笑笑说：“王省长，你放心，我知道了。”
就这样，王国庆非常不情愿、不放心地让王天恩走上了K省交通厅长的位置。
在任职文件刚刚传达，王天恩就给阿雪打去了报喜电话：“阿雪啊，哥这交通厅长的事弄成了，多谢你了，啊！”