每条线路的运力都被拉到了上限，货运列车的调度间隔，压缩到了安全规定允许的极限。
公路上的重卡司机实行三班倒，人停车不停。
航运方面所有能浮起来的货轮，全部都在航道上跑着，港口装卸量连续数日刷新历史峰值。
但即便如此，当他把预估总转运量。
和现有运力放在同一张表上对比的时候，整个会议室都沉默了。
差距栏里的红色数字，大得几乎刺眼。
按照目前的运转速度。
想把沿海三亿多人口的，全部战略物资、工业设备和民生储备，在一年之内转移到数千公里外的内陆安置区。
至少需要五年时间。
五年。
这个数字要是放在和平时期，那只是一个五年计划罢了。
但放在争分夺秒，和末世抢时间的现实下，简直让人绝望。
而且最让人头疼的，不是车不够，而是路不够。
即便极大限制了私家车通行。
但每条公路上，都挤满了数万辆重型卡车。
这些车辆，几乎把所有主干道塞得严严实实。
每一条高速公路的入口，都排着长长的队伍，服务区的停车位全天爆满。
有些路段的拥堵，已经从白天蔓延到了深夜。
一天都前进不了多少路程。
而且每天还有新的卡车，在源源不断地加入这个庞大的车队。
车流密度在持续攀升，但路面宽度是固定的。
而且如果长时间限制私家车通行，物流虽能勉强维持。
但社会正常运转的毛细血管，就会出现大面积坏死。
私家车是老百姓上班、看病、接送孩子的唯一交通工具。
物流大动脉可以靠国家力量硬撑。