“零下七十度到正三百五十度，性能无衰减。”
李彬扶住了桌沿。蔚莱现有电池在零下二十度续航直接腰斩，这是所有电动车企最大的痛点。零下七十——南极都能跑，三百五十度——发动机舱的极端环境也扛得住。
魏大军插嘴了，嗓门比谁都大。
“防爆呢？过充过放保护呢？你这个密度要是热失控——”
“无热失控风险。”秦卫国翻到第二页，“固态储能介质不含电解液，不可燃，不可爆。外力穿刺测试——十二点七毫米口径步枪弹直接贯穿，无起火，无冒烟，被击穿区域自动隔离，剩余部分正常供电。”
魏大军一屁股坐回去了，椅子往后滑了半尺。
长城汽车现在用的三元锂电池，针刺测试过不了关是行业公开的秘密。拿步枪打？打完还能用？
“防水呢？”广汽的陈峰从尾端探过头来。
“IPX9K防护等级，一百米水深浸泡七十二小时，性能零衰减。”
陈峰的嘴角抽了一下。他做了十五年汽车，现有电池包的防水等级做到IPX7就算顶尖了。一百米水深，那不是防水，那是潜艇级别。
马化藤从头到尾没插嘴。他不做硬件，对电池参数没有直觉判断力。但二十几个搞制造业的人集体失态这件事本身，就是最清晰的参照。
他低头在手机备忘录里打了一行字：固态储能，10g/1kWh，循环100万次，-70到350℃，枪击不爆。
打完之后他自己看了一遍，删掉了，因为写出来的东西看着不像真实世界的产品，像科幻小说的设定。
刘强栋的反应最直接。他做物流起家，脑子里永远在算成本。
”秦司长，量产成本呢？“
”第一批小规模量产单价预计在八百元一枚。后续产能爬坡后，目标压到两百以内。“
两百块。十克。一度电。
刘强栋往后一仰。金东物流车队几十万辆车，每辆车换装十公斤芯片电池——一千度电，续航直接干到三千公里以上，充电频率从每天两三次变成每五天一次。
物流成本，拦腰砍。
不，不是拦腰砍，是砍到脚脖子。
会议室里所有人的脑子都在往各自的赛道上算。手机厂算续航，车企算里程，互联网大佬算数据中心UPS。
每个人算出来的数字都离谱到不敢信。
马芸终于开口了。
从进门到现在，他是全场说话最少的人。但他这一开口，所有人都停下来看他。
”秦司长，我不问参数了。“
马芸的声音很平，平到像在聊天。