陈启。
“TUV莱茵，SGS，UL，各抽几台？”
“每家两台，一台用于整车碰撞，一台用于电池和高压系统专项。车辆要从量产交付批次里抽，不接受企业送检车。”
赵北。
“他们这是防着咱们特制样车啊。”
苏明哲从文件夹里抽出一页。
“合理，独立检测要的就是随机性，做海外市场，这关迟早要过。”
姜可盈点开另一份邮件。
“TUV莱茵那边加了一条。他们不想只按国内标准测，提出用欧标ENCAP最新版规程。”
苏明哲看完邮件，脸色比刚才认真得多。
“成人乘员，儿童乘员，弱势道路使用者，安全辅助，四大项都会打分，还有很多细项。”
姜可盈补了一句。
“他们邮件写了海外媒体关注了直播，TUV希望用欧洲消费者能理解的标准给出结果。”
陈启把邮件看完，合上电脑。
“可以。”
苏明哲看向他。
“陈总，欧标最新版对小型纯电车不友好。我们车身尺寸有限，行人保护前舱空间也紧，安全辅助算法还得提供版本锁定说明。”
“能通过吗？”
苏明哲没有立刻给答案。他把几项风险写在白板上。
“成人乘员没大问题。儿童乘员要看后排固定点和侧碰假人数据。弱势道路使用者保护难度最大，车头高度，前盖吸能，A柱附近伤害值都要算。安全辅助这块，AEB和车道保持我们有底子，但测试场景会比国内复杂。”
陈启问：“最坏结果？”
“可能有单项掉到四星。”
赵北。
“全网刚吹起来，单项四星也会被对手拿来做文章。”
姜可盈说：“万和那边肯定盯着。锐思公关虽然删了很多东西，但只要有一个短板，他们就会把标题写成国际认证未达最高评级。”
陈启“告诉TUV莱茵，用最新版ENCAP。SGS和UL也按他们自己的最严流程走。抽检车从交付库里选，我们不碰车，不改车。”
赵北“真不留后手？”