尼古拉斯略显意外，“就我所知，诺里斯带了三百万英镑的投资，这才拿到F2席位的，迈凯伦居然愿意全额赞助，看来，扎克-布朗确实下狠心了。”
和法拉利、梅赛德斯奔驰等等大车队不同，这些年来，迈凯伦经营情况不佳，不仅在围场表现低迷，而且盈利情况也令人堪忧，他们的投资情况不容乐观。
扎克-布朗就任首席执行官接过一个烂摊子，捉襟见肘，尽管暂时不像威廉姆斯那样一分钱掰成两半来用，但距离如此境地也相差不远。
所以，现在布朗愿意全额赞助，并且可能需要为陆之洲支付法拉利的违约金，确实是紧咬牙关狠下决心。
然而，真正让尼古拉斯困惑的地方也恰恰在这里，花费如此大力气，只是为了让陆之洲跑F2赛事？
不值得。
和GP3一样，F1车队在F2赛事里也是赞助合作形式，并非自己的车队。
如果布朗是为了F1车手席位决定投资陆之洲，情有可原；但区区F2席位的话，这不是一笔明智的投资。
尼古拉斯不相信布朗会犯如此错误，背后必然还有原因。
果然，尼古拉斯打探一番，尽管迈凯伦内部消息严实，密不透风，尼古拉斯没有打探到具体情况，但从蛛丝马迹来看，事情和阿隆索有关。
尼古拉斯有足够的理由相信，布朗本来为陆之洲提供的是一份迈凯伦2018年F1车手席位合同。
如此说来，一切都合理了。
身陷囹圄、苦苦挣扎的迈凯伦迫切需要一缕曙光，一个颠覆局面东山再起的契机，一举扭转困境。
并且，扎克-布朗相信，陆之洲就是这个机会。
赛道表现是一方面，斯帕赛道是决定性的因素，陆之洲在下雨天气展现出来的应变能力令人眼前一亮，远远超出年龄的成熟和冷静才是真正的钥匙。
而另一方面则是亚洲背景，迈凯伦陷入经营不善的局面，他们需要打开市场，具有深厚挖掘潜力的亚洲毫无疑问是最佳选择，而陆之洲所代表的华夏大陆市场更是人见人爱的香馍馍，没有人愿意错过。
所以，冒险归冒险，布朗还是准备放手一搏。
然而，事情出现了变数——
费尔南多-阿隆索。
并非阿隆索反对陆之洲，而是阿隆索决定留下。
外人可能不熟悉，真正的知情人就知道，阿隆索在迈凯伦内部拥有绝对话语权。
说一不二！
即使是布朗也不能正面反驳阿隆索的意见，阿隆索在董事会拥有过硬的人脉，那些对赛车一无所知的门外汉近乎盲目地相信阿隆索。
本赛季，阿隆索合同到期，但他的去留不是由车队领队埃里克-布利尔或者首席执行官扎克-布朗决定的，而是由他自己决定的。
想走想留，全听阿隆索的。