但仍然是一个极为了不起的数字。
得。
不用算了。
完全不需要调整，还得继续满产下去。
了解完订单状况，许易又同内部对接了下各个研发端近期发来的报告。
星辰高速NOA在发布会时，就已经打通了全国15条国家级主干道。
现在又增加了三条。
总计打通了18条国家级主干道的领航驾驶能力。
距离打通全国36条核心主线（7放射+11纵+18横）的目标，又近了一步。
而第三代极星电池仍在紧密研发中。
值得一提的是。
他们的第二代极星手机电池的研发叠代，也逼近尾声了，这次再次改善了碳矽负极的材料与结构工艺。
说人话也就是矽的含量进一步增加了。
传统电池用的是石墨作为负极的主要材料，而石墨用来存储锂离子的上限是比较低的，一个石墨原子大概只能绑定一个锂离子。
而一个矽原子能绑定四个锂离子，所以矽的克容量理论上是石墨的十倍左右。
只要克服了的配方和工艺结构上的问题，将来提升的空间还挺大。
星辰算是首个推出自研「碳矽负极电池」的厂商，现在其他手机电池供应商也跟进研发路径。
两个半月的周期，又赶上双11促销，星辰这边一共出货了超二百万块的电池，平均毛利率在39%的区间。
这相当可怕。
安卓电池供应商的毛利率通常在10%—15%以内，即使是高端品牌系列的电池毛利率有17%—18%都算很不错。
但谁让极星电池是目前手机市场中能量密度最高，充电也是最快的手机电芯。