只不过马菲在美联社采访的时候并没有回应这个请求。
理由也很简单，美国有自己的F1车队，那就是哈斯车队，是否考虑再让安得雷蒂家族加入是个需要讨论的问题。
不过大部分车队并不欢迎他加入F1。
反正吴轼在跟托托聊天的时候，托托就不看好这个事情。
他认为一支车队想要进入F1必须证明它能为F1带来什么。
现在围场里的十支车队，梅奔、法拉利、阿尔品都算是厂队，这代表著背后汽车工业品牌。
红牛独有的商业价值更不用说了，极限运动他们怎么可能不掺和一脚呢？
其余的迈凯伦、威廉士、阿罗、哈斯、小红牛本身都属于F1老臣。
说到底，F1经过自由媒体的运营，已经产生了相当的经济效应。
现在进入围场，收益率非常大，其余车队自然反对有人进来分一杯羹。
吴轼点点头，也是认可这个说法的，像是先前威廉士的财报都已经出现了复苏的迹象，搞不好利润要直接拉起来了。
整个围场里，不仅仅是托托持反对意见。
阿罗也在托托表态后公开发表不欢迎新车队加入的言论。
哈斯的冈特·斯坦纳也跟著说道：「在过去五年里，F1中有十支健康且稳定的队伍，这是前所未有的。
「为什么车队都在提问：稀释我们的价值去迎接别人？这对我们有什么好处？」，这自然是有原因的。
「如果F0M想分配更多资金，那是另一个话题。但队伍更多并不意味著更好。」
英语老师斯坦纳有这个态度也是很正常的，现在围场就一支哈斯是美国血脉，可不想再来一支美国车队抢生意了。
总之，看这个趋势，安德雷蒂家族进入F1的美梦肯定实现不了。
5月5日，F1车手们陆续来到迈阿密。
这是F1首次来到这个城市。
早在2017年蔡斯·凯里就与迈阿密市取得了联系，想要在这里组织一场街道赛。
当时因为资金财政、政治等问题导致自由媒体和当地迟迟没有达成协议。
不过后来，著名亿万富翁、著名橄榄球队迈阿密海豚队老板史蒂芬·罗斯提议在硬石体育场——
他的旗舰俱乐部周围建造一个赛道。
开始这不被当地人支持—一噪音太大了，不过后来经过各种斡旋，还是定下了这个计划。
罗斯一人就在这项赛事上投资近6000万美元。
不过当地居民仍然在利用法律反对这场大奖赛的举办。
佛州民风剽悍也不是说说的。