有那么一瞬间，应该皱起了眉头。
不过，这也是没有办法的事。
除了运输或适应上的不利以外，海外远征需要克服的还有诸多类似这样很难直接被看到的因素。
练马师的科普没能持续太长时间，约莫三分钟后电车就抵达了名为火炭站的站点。
虽说是酒店和竞马场间距离最近的车站，但还是沿着马路旁的人行道走了大概有二十分钟的时间。
走到沙田马场的时候，后背已经是隐隐有些出汗的状态了。
由于真岛跟笹川已经提前一日替阵营办好通行证的缘故，没费多少力气就顺着关系者的通道进入到了竞马场内部。
从这点来说，倒是稍微变得可靠起来了。
赶在抽选会开始前的三十分钟抵达会场，有人占据的座位连三分之一都不到。
不少阵营都是仅仅由练马师一人出席的情况，全员出动反而是少数。
等待着抽选会开始的间隙，阵营开始聊起了闸位有关的话题。
“虽然说更希望抽到靠中间的闸位，但稍微向外一些的场合也可能接受。”
来自笹川的发言。
在昨天的早些时候展开马场的实地探查，骑手得出了“比起内闸，外闸是更有利的情况”这样的结论。
沙田2400米的赛事通常来说会是起步较慢，在后半段集体发力的展开。
从往年的几届香港瓶来看，每年都会演变成慢步速后步速逐渐加快的比赛。
是否能在初盘占据先头位置，或者拥有极强的末段冲刺能力是跑出好成绩的先决条件。
反之，对于从后方发起追赶的耐力型赛马来说往往会比较艰难。
总的来说，只要闸位有利，有不小的可能演变成利好阿塔兰忒的比赛节奏。
而在对手的一面，被称为“哩半”的2400米是香港常规比赛中极少使用到的距离，本地强马也大多是两千米以下的射程。
最需要警惕的，是今年的皋月赏马星海羁绊。
“前走的圣烈特纪念是二着的成绩，虽然在射程上因为德比未出走仍有疑问，但作为经典赛级别的强马实力不容小觑。”