香江，轻工制造业正在发展的阶段，李嘉诚其实就是在今年依靠卖塑胶花起家的。
制造业发展，能带动很多行业的经济，应该说任何一个行业发展的极致都能带动很多行业经济。
香江经济算是从这时候开始慢慢崛起的，因为香江的经济在上升，所以车辆需求也在迅速扩大。按照历史计算，香江的汽车需求量平均每个月最少上千辆，而香江没有汽车制造企业，只能依赖进口。
这第二届广交会，江成卖汽车卖的迷茫了。第一届的时候，卖出去一百六十五辆车辆，他感觉还挺满意的。
可这第二届，画风就突然不对了。昌成汽车厂卖的汽车的确价格便宜，但对比欧美，价格也没便宜太多。
不过国内举办的广交会不征收出口税，又离香江近，运输费也便宜。
但这也不是汽车跟不要钱似得被人‘疯抢’，广交会第一天，江成这个队伍就卖了两百多辆汽车。而且还有很多意向成交的客户，他们只是在商量到底买多少辆，另外就是一个交付时间。
江成当天就打电话回昌城汽车厂了，立刻生产备货，右边为驾驶位置的汽车，现在不管什么类型的，先能生产多少是多少。
并且让外贸易部联系铁路部门，搞一条运输车辆的专线火车，汽车厂那边车子造出来凑齐了一车就立刻发货。
这次其实是香江和很多南亚地区的爱国商人在发力，如果不是食品行业的企业，他们就算爱国也不会来国内买大量的粮食和农副产品。
爱国也讲究需求，买些自己用不到的东西，那还不如直接捐给国内。而轿车和一些车辆的出现，几乎各行各业都能有点需求。
爱国商人带头发力，有些商人的目的本身就是汽车。到了现场，那叫一个干脆利落，简单试了一下车，就开始直接下订单。还有试都不试，就直接下单订的。
除了爱国商人，还有一批就是香江过来的散户和正常需求的商户。因为爱国商人的无脑采购支持，搞的有些商人也稀里糊涂的跟着抢着下订单。
江成是卖一天头大一天，轿车和皮卡汽车都没有正规的生产线，而且有很多散户想早点拿到车。
这搞的江成不得不安排倒计出售的车辆型号数量，这次他不是要玩饥饿营销，而是真的生产不出来那么多。
在外贸易部看着每天增长的订单，江成打算回汽车厂后，一个月内生产出需要出口的悍马越野车和昌江轻卡车。
然后把两个机械组装车间更换成大众汽车和昌江皮卡车的制造，至于国内的计划生产还有什么的，全部往后靠。
另外就是还要从生产托盘车，堆高车和内燃叉车的车间抽调大量人手过来。
十月二十三号，外贸易办公处。
“江总工，再多卖一些吧，国家需要外汇呀。有什么困难，可以提出来想办法解决嘛。”