李伟打开一辆车的车门，检查内饰。
「所有车辆都装上了最新的BMS固件，续航数据已经校准，强检资料也准备好了，明天一早发车！」
李静站在一旁，看著这些即将远行的车，眼里有些不舍。
「李总，你说咱们能过吗？」
李健抬起头。
「过不过，得看工信部怎么说。
但咱们该做的都做了...
车身结构，笼式设计，有气囊，有ABS，有倒车影像。
三电系统，都是当前橙链能弄到得最好的了！」
他合上平板。
「比起那些连气囊都没有的老头乐，M1是降维打击！」
11月22日清晨，三辆重型卡车载著15辆M1，驶出临港基地，一路向北。
12月10日，京城，信工部。
官网首页，一条不起眼的公示悄然上线：
《道路机动车辆生产企业及产品公告》
（第278批）
拟发布的新增车辆生产企业，及已准入企业变更信息名单公示在「新增车辆生产企业」一栏，赫然列著：
企业名称：橙子汽车科技有限公司注册地址：魔都蒲东新区临港重装备产业区生产地址：魔都蒲东新区临港重装备产业区同一份公示的「新产品」列表中：
产品商标：橙子牌产品型号：CZ7000BEV
产品名称：纯电动多用途乘用车企业名称：橙子汽车科技有限公司橙子汽车M1，正式通过工信部生产准入审查，获得汽车生产资质。
消息传出，最先炸锅的是造车新势力圈。
第二天，《22世纪经济报导》汽车版头条：
《橙子汽车低调拿牌，M1过审，造车新势力遭遇「降维打击」》
「在尉来、车合家、小朋等新势力仍在PPT造车、大肆融资之际，橙子汽车已悄然拿下生产资质，首款车型M1正式过审。
这意味著，这家以手机起家的新兴科技巨头，已率先跑通从想法到牌照再到实车的全链条。」
《第三财经日报》的报导更直接：
《橙子杀入造车圈，新势力的「狼来了」》