「橙子系拥有远橙新能源、橙科动力、智橙统采等一众产业链核心企业，其造车模式与PPT造车」截然不同。
先拿资质，再做产品，低调务实。
M1的过审，标志著橙子汽车已正式进入量产倒计时。」
《汽车的家》的标题则带著一丝嘲讽，以及吃不到葡萄说葡萄酸的心理：
《15辆车换一张牌照？橙子汽车的生产资质来得太快就像龙卷风》
「从8月底图纸冻结，到12月拿到牌照，橙子汽车只用了不到四个月。
这让那些苦等多年、花高价买壳的新势力情何以堪？
有业内人士透露，橙子的15辆样车在强检中一次过」，让信工部的检测人员都感到惊讶！」
虽然橙子汽车官网和信工部公示的资料中有从2013年开始相关资料，但大家不想看你吃了几碗粉，他们只想剖开你的肚子。
很快，更多的质疑声也来了。
《经济观查报》刊发了一篇署名评论：
《橙子造车，是「降维打击」还是「盲人摸象」？》
「汽车工业是百年积淀的重工业，不是消费电子行业能轻易玩转的。
橙子虽然有三电领域的产业链优势，但整车研发、底盘调校、耐久性验证、安全冗余，每一项都需要时间和经验。
M1的参数看起来很漂亮，但真正上路后会不会出问题，谁也不知道！」
知名财经评论人「老馒」在薇博上发文：「橙子系这几年确实风头无两，从手机到电池到AI，个个都做得不错。
但造车不一样。
这是烧钱的游戏，是时间的游戏，是经验的游戏。
橙子有钱，但有钱不一定能造好车。
拭目以待吧！」
评论区里，两派网友吵得不可开交。
支持派：「橙子有远橙电池、有橙科电机、甚至可能还有电控晶片，三电全是自家的，这优势谁能比？」（点赞1.2万）
「M1才3万块，能跑200公里，能上牌，能买保险，能拿国补，比老头乐强一百倍！」
（点赞9800）
「那些喷橙子的，你们看看尉来、小朋、车合家，哪家有车了？橙子至少车出来了！」（点赞7600）
「橙子从手机到电池到AI，每一步都被唱衰，每一步都打脸，这次我继续押橙子赢！」（点赞5400）
反对派：「3万块的车，能好到哪儿去？塑料内饰，廉价底盘，开不了两年就散架！」（点赞6300）