前辈说过，帝国主义都是纸老虎。
这话真是千真万确。
在让太的惴惴中，总裁居然没有勃然大怒，甚至带著长者的宽厚笑了。
换成不跟年轻气盛争长短的大度气质，其实就是给自己找台阶：「我看到你对道奇600做了大量的内饰调整？」
平等的就事论事，让卫东反而收起攻击性：「对，没必要搞这些亮晶晶的东西，控制成本尽量一体化，尽量用注塑件替代，这方面东瀛汽车已经做出了很多样本，那就应该朝著他们学，不然凭什么把售价降到五千多美元，目前还没有一家东瀛汽车厂商全面转移产业链到中国内地，只要搞定这个门槛，克莱斯勒就有可能朝著全世界反杀日系。」
当然这是画大饼了。
日系车的便宜皮实又省油是个巨大时代趋势，很难逆转。
总裁眼神亮了亮，显然吃下了这个饼：「我们刚刚收购了兰博基尼，董事会要求朝著高端发展。」
让卫东已经是个成熟的商人，嗤笑不屑：「他们懂个屁，你过去几年带领克莱斯勒取得成功，我说了是凭借你的个人实力，硬生生拉著品牌做出了好车型，而不是这些傻逼指手画脚，年利润二十亿美元是靠的什么车？绝不可能是高端豪华车！」
作为一个守了四十年大院停车场的老保安，让卫东看了四十年的汽车品牌兴衰。
汽车、房产都有这个特点，单价高销量大就很容易堆积出巨大财富。
然后就昏头。
因为是自己牛逼，其实是时代风口。
正好整个社会在推动汽车消费，正好房地产在走上行通道。
只有上量才是赚大钱。
这可能是跟欧洲小国家很难说通的财富密码，他们就喜欢走奢侈品高利润。
恰恰太平洋东西岸的两个大国拥有这点相同特征。
上次在底特律谈判，总裁还想店大欺客的玩套路施压，让卫东就没怂，所以后面总裁没出场，是下面人来让步。
这才是两人真正面对面交锋，直接击剑的那种。
所以总裁的眼神不可能不亮：「是我搞定了K底盘，就是道奇600这种廉价普及型底盘，年销售超过四十万台，这保证了整个生产体系的顺利运转，也是我搞定了新型休旅商务车，这才是最大的利润来源，是这两类车型弥补了豪华高档车型的亏空！」
就难以抑制的慢慢走到一边。
因为让卫东的「思路」是在天眼加持下的正确方向，这就对一个经常被董事会股东们肘掣的打工皇帝很有吸引力。
看法相同，不由自主磁吸的那种。
让卫东也是在这种跟大佬的交锋中一点点成熟自信起来。
随手摆摆：「商务车不行的，去年我跟我太太就探讨过为什么我们不引进那款车，其实我们在HK的公司有电视台有篮球俱乐部，买了很多部那款车，很好用。」
这个悬念果然让总裁彻底放下架子，立刻反问：「为什么？」