果然，有了震华机械作为介绍，沪海造船厂嗖的就跳过来。
就隔着卢家嘴的江面，也算是对面爱克斯大厦的邻居。
这会儿再大的国企都是在艰难转制的国营厂，还没到后来各种整合成庞然大物的超级规模。
而且沪海人只要谈生意，就绝对是当下国内最讲商业规则的地方。
有震华机械那两台岸机打底，让卫东就不可能是骗子阿扎里。
尤其还能在外滩五号楼有自己的公司，隔壁更是大张旗鼓的在拆迁翻建国际大酒店，绝对值得信赖。
让卫东也不画饼，毕竟目前沪海也不具备这种新创集装箱船的能力：“老钟他们这个岸机，只要质量可靠，技术指标能够看齐国际先进水平，我就能保证粤港一带超过五十台的订单只是个起步。”
钟震华打包票：“我马上过去，等着设备船运抵达鹏圳，加倍细心的装配调整，绝对打出我们沪海港机的名号！”
可能做几百万美元一台的设备，他还是有大将风度，不会听到几十台订单就手足无措。
造船厂这边肯定羡慕得眼珠子都要弹出来。
让卫东却接着丢出意外的炸弹：“我为什么能说动他们采购这么多岸机，就因为我在鼓动造大船，从现在不超过4000个集装箱的巴拿马型货轮扩充到五千、八千、一万、一万五千个集装箱的超级轮船，那么这种船体尺寸肯定就有变化，你们的岸机能不能适应？”
钟震华的表情肯定开始剧变。
让卫东现在跟全国各地都在打交道做生意，感触很深。
很多省份尤其是北方，无论厂矿还是大学生，谈的时候啥都敢答应，做就开始推三阻四。
沪海的风气就严格按照规矩来，做不到没做过就死活不会拍胸口。
他们严格遵循国际规则，把欧美标准奉为圭臬，在八十年代绝对没错，也比内地这会儿要么抗拒，要么糊弄的态度好了千百倍。
但优点在这时反而成了缺点。
造船厂的脸色肯定更难看，都把让卫东当彻底外行了：“我们虽然没有做过巴拿马型船，但这种国际先进船型还是非常清楚的，这是国际上越来越公认的标准船型，怎么可能随意去突破改变？”
老钟也连忙劝说：“岸机尺寸是有严格标定的，码头吊臂外伸距在32米，开不得玩笑，多一厘米少一厘米都是要出问题的！”
主要还是让卫东提出的这事儿太超前了。
巴拿马货轮就是32米宽，岸机自然是严格按照这类尺寸定制，怎么容得随意增减。
光是这么一点调整，可能就意味着新船型在老码头无法匹配装卸。
让卫东的确是作为外行的想拉着这种尖子生弯道超车：“我不会让你们去冒险，但只要我这边敲定了相关事宜，开造这种超过巴拿马级的货轮，希望你们能第一时间就跟上改进。”
船厂还是猛摇头：“不可能，绝对不可能！”
让卫东艰难劝说：“我仅仅是要求把思想放开点，这种新船肯定不会从内地设计新造，但如果有这样的工程，我希望我们的造船厂能组织队伍专家参与学习，尽快成为我们的拳头产品，就像震华港机这样打入国际市场，岸机也是同样的道理，能不能在出现这种新船型的时候，第一时间就能调整适应，没准儿就是震华港机扬名立万的好机会。”
如果不是已经买了两座岸机要交付安装了，沪海造船厂肯定不会听这外行胡说八道。
内地根本还谈不上在远洋集装箱产业有什么存在感，连上桌吃饭的资格都没有。