不过我估计雷总心里会骂死我，他去一趟是10亿，你们是500万，这价差有点太大了，正常来说心里很难用早买早享受来说服自己。
它能容纳两名宇航员，今天晚上，我们就要用它来完成一次从月球到地球的快速返程测试。”
简单的解释结束后，林燃扫了一眼弹幕，挑了一个最集中的问题。
林燃说：“好的，第一个问题，‘电磁轨道是如何将载人飞船加速到月球逃逸速度的？人不会被压扁吗？’问得非常好！这是最核心的技术难题。
众所周知月球的逃逸速度是2.4公里/秒。
在20公里的轨道上达到这个速度，载荷承受的加速度会很大。
为了保护宇航员，我们采用了多级线性加速系统，也就是我前面所说的，在不同阶段更换了新的电磁材料。
同时结合了液态缓冲座椅。
简单来说，加速度会被分散到整个轨道上，宇航员承受的峰值加速度被严格控制在4G以内。
4G是什么概念？就是你们坐过山车时，最刺激的那个瞬间。
普通人完全可以承受，当然，宇航员都经过严格训练那就更可以了。”
林燃看着第二个问题：“很多朋友问，没有传统燃料，怎么变轨？
不是没有传统燃料，而是传统燃料很少，另外配备了新型霍尔推进器。
我们靠传统的化石燃料发动机做变轨，靠新型霍尔推进器做细微的角度修正。
靠这两者配合，结合鹊桥上的导航系统，来准确完成两次变轨，一次从近月轨道到地球转移轨道，另外一次就是从地球转移轨道进入地球的高椭圆轨道，准备再入大气层。
弹幕中开始出现关于飞船返回地球的热防护问题。
林燃回答道：“对，大家都知道，飞船返回地球时会与大气层剧烈摩擦，需要隔热层。
这艘飞船最酷的地方在于，它的隔热层是月球制造的。
我们利用月壤中富含的二氧化硅、云母粉，在月球3D打印工厂里合成了复合隔热材料。
宇航员在月球上，通过自动化喷涂系统，为飞船重新穿上隔热盔甲。
这套隔热层是消耗型设计。它在高速返回地球时，表面的升华物质会挥发，留下微孔碳化层，有效隔热。
这就是为什么鹊桥在返回地球后，表面会黑乎乎的。因为它的隔热层，是用完即弃、就地取材的。
这套系统在过去一年时间里，已经进行了充分的完善和优化。
它能适应不同形状的宇宙飞船。”
“电磁轨道的本质是太空炮，这会被视为潜在的动能武器发射平台，引起地缘政治的动荡，这是否是一种不负责任的行为？
这位ip在霓虹的华人朋友，你这问题是不是有点太专业了？”
(本章完)