由于嘀嘀打车订单量锐减，以及12%的佣金抽成，让司机纷纷选择投奔快的打车。
尽管14天的免佣期并不长，可一旦让乘客和司机养成使用习惯，嘀嘀再想夺回市场，就得付出十倍百倍的努力。
“老板，我们是降低抽佣比例还是学快的打车，也搞一个新司机免佣期？”
运营部的负责人钟元问道。
司机的忠诚度极低，甚至还有开着两个软件，一起接单的人。
快的打车的补贴力度大、推广效果好，订单也比嘀嘀打车多。
此消彼起，再不作出应对措施，嘀嘀的局面可就被动了。
“为什么要选？明明可以两个一起做！从明天起，嘀嘀打车的新手司机，同样享受14天的免佣期；另外，嘀嘀打车的佣金抽成比例降到10%。”
程维摇了摇头，先否定了钟元的提议，接着补充道。
“好的老板，那新客补贴方面，咱们就和快的打车保持一致。”钟元点点头，连忙回应道。
“增加司机的接单补贴，每单3块钱！”
程维继续说道。
要打就得下狠手！
他仔细分析过嘀嘀打车和快的打车的优势劣势，除了现金流问题，嘀嘀打车的订单匹配和定位系统，都要稍逊一筹。
那他就得增加司机收入，把司机拉到嘀嘀打车的阵营里来。
司机是根基，缺了他们，快的打车的流量优势便荡然无存。
次日上午，嘀嘀打车的司机端App弹出公告。
瞬间把司机挽留了下来！
程伟星见状，立刻下调抽佣比例，直接降到了5%，并把司机每单的补贴同步提升到3元。
此外，还给乘客发放第二单、第三单的促活优惠券。
互联网的商战毫无技巧，拼得就是价格。
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