我靠！
那得是多少大洋？
我戳在门口，掰着手指头算了好半天，硬是没算出来！
不光是我。
接下来我召集青年团，大家一起算，叨叨咕咕一小时也没弄出却准数量，因为我们不太确定一头驴或一辆驴车，具体能拉多少大洋。
毕竟驴这玩意，它是个活物。
短途运个四五百斤没问题，但从沈阳到科左，这属于长途运输，搞多了驴容易累死。
再有一点，就是过去的好多驮帮，一般都是自己带补给吃喝什么的，像这么大规模的运输，驴和驴车拉的肯定不都是银元。
所以这么一搞，完全没法算。
最后李斌急中生智，一挥手道：“甭算了萧哥！”
“七十头驴能拉多少大洋我不知道，但我知道啥车能拉七十头驴！要我说，咱直接找个能拉七十头驴的车过来，指定够用！”
我一愣，脑子已经不转个儿了，下意识就说：“拉七十头驴？那……那是什么车？”
“那还用说？”
李斌一拍大腿：“肯定前四后八呀！”
……
前四后八就是九米六以上的重卡，由于前面四个轮后面八个轮，所以俗称前四后八。
当时科左地区的前四后八，多是“解放王”或“东风八平柴”这两种车型，核定载重十八吨左右，不过千禧年前后，正是货运超载最疯狂的时候，十八吨的车干三四十吨都是常态，拉七十头驴肯定没问题。
找辆前四后八拉银元，这话听起来虽然有点荒唐，但仔细想想，却又挺合理的。
所以最终我们一致同意：就找前四后八！
不光因为拉的动，更在于人车现成，李斌他老舅是跑大车的，手里养了两辆，这比找个外人要保险很多。
而后我留下郝润、桑悦、江小楠三个女性，单独给她们布置了一项任务。
待所有事宜敲定，大家便分头养精蓄锐，整装待发。
很快，十八号。
一日无话，晚上八点二十，我们五个男的开着212，悄悄来了五道沟……