其后，姬达又说了一些关于香江启德国际机场方面的问题。
并且谈起，这次关于修建新的国际机场，已经得到Y国唐宁街10号的同意。
也就是说，这次修建新的国际机场上面是允许和同意的。
接下来，也就是商议这次修建新的国际机场的规模以及各方面事项。
“第一，新的国际机场选址确认在大屿山北部的赤鱲角。赤鱲角本身面积不大，只有3平方公里左右，不过，可以面向三边扩张。赤鱲角上的村民不多，可以全部转移到其他地方。”
“第二，新修建的国际机场，总投资规模暂定120亿港币。其中，由香江总督府提供赤鱲角，占20%股份，价值24亿港币。”
“第三，由修建新国际机场发起人包家父子占30%股份，出资36亿港币。”
。。。
其他股东。
包括汇沣，渣打，香江中银，香江华潤等等。
不同资本占股份不一样，出资也不一样。
当然，最少的股东占股份只有0.5%，需要出资6000万港币。
实际上，现在1979年初，6000万港币也不少了。
更何况，如果后期修建新的国际机场出现超支的情况，还要按照股份比例进行注资。
还有像香江华潤本身没有太多的资本，此次被拉进来，其持股不多，但是，让华潤拿出这笔钱，也是拿不出来，只能由包家先借给华潤。
对于这些股份比例，这段时间，包裕刚父子一直和他们谈的，最后得出的结果。
不过，现在太古和国泰没有进来。
如果太古和国泰想拿到新建国际机场的股份，到时只能从这些股东里面购买，只是，到时这些股份价值可能就不一样了。
“此次之后，对于新建的国际机场将有序推进，争取在三年之内修建好第一期工程。”姬达看向在座的各大资本说道。
无疑，这也是新建国际机场最重要的一步。
至于香江立法局，香江行政局这些，不过都是走一个流程，因为主要的官守议员全部都在这里了。
即使到时像毕烈治这种香江立法局非官守议员想反对，那也反对不了。
当姬达谈完。
此次会议室里面鼓掌声欢呼声响起。
轮到包裕刚主持的时候，包裕刚说道：“我们必须以更长远的目光来规划和修建新的国际机场，争取把香江打造成世界，亚太的国际航空交通枢纽中心，我想到时在座的股东都是对这个有很大贡献的。”