“爹地，你有没有发现香江启德国际机场太小？”
现在香江启德国际机场最多只能同时允许停放10架大型客机，也只有一条跑道。
这种情况下来说，确实是一个很小型的国际机场。
实际上，在香江，很多人都知道，随着香江机场越来越繁忙，往全球前五机场发展的情况下，香江启德国际机场已经不适宜了。
“确实非常小。”
每次包裕刚在香江启德国际机场坐飞机，都有些心惊胆寒的感觉。
在这几十年下来，香江启德国际机场其实出过很多事故，有些飞机冲出机场的跑道，冲到一旁的民房。
有些直接冲到维多利亚港里面。
当然，死伤还是不少的。
但是，没有办法，现在香江也就只有启德国际机场，要坐飞机，也只能从这里搭。
“爹地，我们必须尽快让香江总督府修建新的国际机场。”
如果新的国际机场规模是现在香江启德国际机场的十倍规模，那么无论是起飞还是降落都会安全许多。
除此之外，也可以开通多条跑道，可以同时停放几十架大型客机。
那么这才符合香江这个国际大都市的发展。
但是，现在修建一个大型的国际机场，需要付出很大一笔资金。
再加上，一直遭到太古和国泰的反对。
特别是历史上，国泰和毕烈治一直反对修建新的国际机场，其借口都是没有更多财务和资金。
实际上，太古和国泰不过是在拖延时间，防止香江出现第二家或者更多的航空公司。
“老板，这修建新的国际机场需要动用很多资金修建，怕是香江总督府没有那么多财政。”一旁的麦理思说道。
历史上，确实是那样。
但是，那是在八十年代末，香江总督府最终同意在大屿山北部的一个小岛修建新的国际机场。
但是，真正开始修建是在九十年代初期，等到九十年代末才开通第一期运营。
那个时候，几乎把香江总督府卖地的财政收入一千多亿港币全部都掏空了。
实际上，这也就是包宇和包裕刚提起过，太古和国泰的第二宗罪，浪费了大量的财政税收，通过各种形式把这些税收转移回到了Y国，或者一些人的口袋里面。
如今，包宇是不希望再出现这种事。