只要德国车企重视起来，这方面的竞争力就会很快提升。
默次走了，但他的秘书仍旧留在了申城，转而是由拟定的对冲基金负责人李松与之对接。
有的资金是长线是保守，也有的资金寻求更快的增长。
德方人马在申城谈了四天，虽然细节上还有分歧，涉及到的罚金也没法现在给出准确范围，甚至可能还想著使劲的讹一把，但总体协商的框架算是定了下来。
勒格勒已经答应给投行的迈克和他的同事两份豁免协议，也就是俗称的污点证人协议，以此来换取他们手里掌握的全部证据。
就邓宁等人的评估来看，BaFin显然是要保护德意志银行，私底下还会和SEC进行沟通，以把事件的影响力降到最低。
至于SEC……
邓宁他们在送走BaFin之后就立即飞往美国，打算如法炮制地为迈克们争取协议，同时协商过山峰的问题，但这次得到的反馈让人意外。
SEC的官员颇为爽快地愿意推进协商，也愿意提供污点证人协议，只是，他们希望迈克能够进一步帮忙获取摩根更多的证据。
「俞总，SEC他们已经在查摩根了，他们在配合美国司法、CFTC部门一起调查，迈克需要承担一个秘密说服摩根交易员们的任务。」
「他们大概想罚一笔大的，如果能买通汇丰、加拿大丰业、瑞银等投行的交易员，过山峰的调查可以和解。」
俞兴不太确信自己听到的内容是否准确。
他再度询问通话的邓宁：「是让我们买通？这合规吗？」
「可以合规。」邓宁确认道，「我得到的暗示确实是由我们来做。」
俞兴不太清楚SEC这样动作的动机，但过山峰得罪的人不在少数。
他沉吟道：「那就还让迈克来承担这样的工作呢？再给他配上法务援助？看看到底什么样的形式可以无可辩驳的合规，免得SEC事后翻脸不认人。」
相较于BaFin想对德银的保护，SEC、CFTC等接触到的美国部门似乎更想把事情做大。
美国的工作稍添复杂性，但只是成本和精力的些许提高。
四月下旬，碳矽的临港二厂已经在进行产能爬坡，五座车型的九州则进行最后的流程，等待著Q4的亮相。
碳矽集团的Q1成绩不算特别亮眼，当然，这是相较于它过去一年所取得的成绩，二月份跌落到一万以下的交付量让人打上疑问，三月份重新恢复1.3万辆的交付则又被视为需要进一步的观察。
即便多月销量破万，即便正式销售时间超过一年，即便已经是无可争议的国产第一车，碳矽集团仍旧需要证明自己。
按照公司内部的玩笑，销量是4月2号发的，媒体是晚上开始讨论的，到了第二天的4月3号，碳矽就要重新证明自己不会倒闭了。