公司年前的事情接近尾声，一些暂时没有解决的问题也没有为了解决而解决，便都放在年后。
俞兴在碳硅集团的文件“公示”给机构股东之后陆续接到他们的询问电话，或多或少的感受电话另一端的茫然，也接到一个近乎雷同的简单问题。
——俞总，你对碳硅集团的发展有没有信心？
这个问题的答案当然不言而喻。
问的人知道不会听到其它的答案，但还是这么问，颇有些无可奈何之下委身于人的意思。
谈参数，论研发，说合作，如此种种的最终是落在俞兴这个人的表态之上。
俞兴给出了投资人想听到的话，估摸着大家都应该能过个好年了。
不过，他自己深夜时分回望这一年，倒是随手在朋友圈发了条感慨：“又忙活了一年，好像也没出什么成绩。”
俞兴发完朋友圈就睡觉了。
等到第二天，他瞧见动态下面竟然是几位投资人整齐的评论。
熊、徐、章、胡等：“俞总，你千万别这样说，我害怕！”
俞兴饶有兴趣的回了他们的评论，继而召开会议来讨论年前的最后一桩事——专利。
随着资金的燃烧，碳硅集团自启动以来就陆续有专利在进行申请，而俞兴之前就对外表态会免费放开能够推动行业发展的专利，这话自然不是骗人的。
只是，相较于它塑造个人形象的作用，公司内部进行了更多的思考，着重考虑的是如何围绕碳硅集团的发展来联合上下游共同构建专利体系。
或者说，一个产业专利联盟。
汽车上下游的产业链很长，但如果把视线集中在关键的电池、电控、增程器等重要环节，相互合作的影响力是能够发挥出1+1大于2的效果的。
这么考虑，专利交叉许可+技术共享就是专利联盟的核心条件。
一方面是通力合作，一方面也是能够寻求更多的利益交换。
碳硅供应链管理公司接下了这项工作，又参考国际上的类似案例先罗列了适合邀请的上下游公司，还拿“智波”作为一个很适合理解的例子。
智波研究的77GHz毫米波雷达是国内对相关领域的前沿探索，一旦取得明确的成绩，那就可以拿着它的研究来和华域等公司进行合作。
华域是围绕上汽的供应链公司，目前有在进行汽车抬头显示的研发，而这同样是碳硅集团所需要的。
两边都还没出最终成果，但在一定的阶段就可以有实质性的合作接触了。
除了更务实的考虑，碳硅供应链公司还谈到技术卡位、对竞争对手隐性压制等方向的考虑，按照他们的话来说，就是以技术领先构建专利壁垒，以专利联盟整合产业链资源，以标准输出实现行业卡位。
俞兴觉得他们思考有些长远和险恶，对此只是哈哈一笑，没有进行更多的探讨，但要在今年看到这个专利联盟的初步构建。