俞兴为这些事忙活愣是把自己忙胖了两斤。
截止到1月23日，时间已经临近假期，预算方面的安排才算是勉强让大家都满意。
怎么说呢，还是要感谢互联网同行对碳硅集团的大力支持。
到了25日，继俞兴算是给大家发了大大的红包之后，日产与三菱汽车的收购案终于落下帷幕。
日产以20.74亿美元的价格收购三菱汽车34%的股权，成为它最大的单一股东，也象征着雷诺-日产汽车联盟将会成为雷诺-日产-三菱汽车联盟，同时也是戈恩这位汽车强人的第三次加冕。
三菱汽车按照这样的交易来算，整体市值是61亿美元，相较于被做空前的88.2亿美元便宜了3成。
所以，过山峰一刀下去让日产立省9亿美元，不可谓不赚。
这桩收购案存在很多看点，像这种34%的股权让日产的持股比例恰好超过三分之一，使它在重大决策中拥有一票否决权，但又避免触发全面要约收购的义务。
可以说，戈恩算计到位，几乎是以最小的代价就把三菱汽车纳入囊中，或许又能实现一次汽车联盟的协同效应，继续创造新的辉煌。
俞兴和刘琬英反复研究过戈恩的决策与想法，瞧见最终披露的收购信息便知道怎么回事。
不过，这个汽车联盟最终结果如何还需观察，但三菱汽车的拨款终于在收购结束的股票复牌反弹中陆续安排打款了。
年关将近，好歹是没有拖欠过山峰的报酬。
俞兴和刘琬英都为此长舒一口气，终于是能把这次做空的流程走完，就等着利润的陆续到位。
“互联网的老同行支持，汽车行业的新前辈援手，设计确定，三电推进，雷达优化，哎，算是上上下下有个交代。”
俞兴心生感慨，要带着大家的期盼和骗局一起在新的一年继续前进。
不过，日产收购三菱的影响不光出现在日本本土，连带着华夏这边的厂商也遭受波及。
作为广汽三菱的副总经理，谭永泽的日子是很滋润的，但他没想到临近春节，自己的职务忽然被调整为负责汽车周边。
汽车周边？？
他万分错愕的找到总经理，质问调整理由。
“老谭，三菱那边动了，他们要求咱们这边也要把业务整合，我也没办法啊，日方要空降过来人手，你就先去适应适应。”
谭永泽情绪激动：“我去适应什么？汽车周边是个什么吊东西，让我去搞什么？”
总经理冷眼道：“那你也可以选择不搞，日方空降，你让我有什么办法？国内的合资数量到了，后面还得再整合，实在不行，你就休息休息，正好过年了，你也多去外面联络联络感情，看看有没有更好的机会，这都行。”
按照政策，外资汽车在华只能设立两家合资，广汽三菱与东南三菱可能还要有动静。
谭永泽听到这话，整个人像是被由内到外的泼了一盆冷水，只能极其无奈的接受现实。
汽车周边，这次可真是太边了……
(本章完)