其机头的武器就是证明。
上鼻部有四个7.92毫米MG17机枪射击口，在鼻子下部有两个20毫米机炮射击孔。
但这并不是其全部武器，飞机是双座舱的，机头的武器由飞行员控制，后座舱的存在，则是用来控制后方和两侧武器系统的。
这样强的火力配置，就能在空战中，形成强火力输出，特别是对付皮糙肉厚的轰炸机。
看到这里，方文不禁在心中构思。
泰山的重型战斗机，也用这种模式吗？
他否定，这种设计虽然增强了火力，但也让战斗机的灵活性大幅下降，除非有大规模集群配合作战，不然的话很难形成压制性战斗力。
德国以举国工业能力创造的空中优势，并不是随随便便就能复制的。
泰山军工战机要走的路，只能是精兵化。
没法大量制造军机，就要以武器的先进性获得战争优势，比如目前正在发力的航空火箭弹，只要解决制导问题，以命中率和高效摧毁机制，就可以做到以一敌多，从而扭转目前的中华战局的空中劣势。
挥去思绪，方文出声道：“说下坦克方面你知道的情况。”
科恩继续。
“陆军现在把宝压在两款坦克上——三号和四号。三号坦克是主力，装37毫米炮，去年波兰边境演习时，军方觉得37炮打苏联的T-26都费劲，逼着克虏伯把炮换成50毫米的，但50毫米炮的炮管生产难度大，鲁尔区的工厂每月只能造80根，导致三号坦克的改进型产量一直上不去。”
“那四号坦克呢？”方文追问。
在西班牙内战中，方文亲历过苏联t-26与德国一号坦克之间的战斗，当时情况看，t-26性能完胜一号坦克。
显然德国经历了西班牙内战的实战测试，已经认识到陆军坦克的不足。
因此，在这两年时间里，一直在发力研发新型坦克，现在竟然已经发展了四号坦克。
“四号坦克被定义为战场支援型，装的是75毫米短管炮，主要用来打碉堡和步兵，装甲比三号厚，正面能扛住20毫米机炮的直射。”科恩解释道，“但问题更多——变速箱是迈巴赫的HL120TR发动机配套的，换挡特别费劲，驾驶员都说‘开四号比开卡车还累’；而且履带太窄，在泥泞地里容易打滑，去年秋天波兰边境下了场雨，演习的四号坦克有三分之一陷在泥里动不了。”
他忽然想起一件事：“我还听说，陆军军械局在秘密搞‘重型坦克’项目，叫‘虎式’，但现在还在图纸阶段，克虏伯和保时捷在争设计权——克虏伯想沿用四号的底盘改，保时捷坚持用全新的电传动，但电传动的可靠性太差，去年测试时烧了三台电机，军方现在更倾向于克虏伯的方案。”
方文一边听，一边在笔记本上快速记录，这些都是非常重要的军工情报。
记录完毕后，他也在心中做对比。
‘泰山松’中型坦克，从武器配置和装甲强度，还有动力等多方面看，其实比4号坦克还要强一点。
最大的问题在于泰山军工没有德国那么强大的军工生产能力。
但50-100辆泰山松中型坦克的生产目标是不会变的，等苏联的t-26底盘铸造件到货，就可以开始生产了。
至此，方文的提问结束了。
他看向姜文瑾，想要征求姜文瑾的意见，毕竟此人要是录用，将会加入姜文瑾的火箭项目团队。
姜文瑾正在思考，眉头微微皱着。察觉到方文的目光，他明白自己要做什么，问道：“科恩先生，你刚才提到A-5项目要改进尾翼燃气舵，我想知道，德国现在对‘矢量推力’技术有没有研究？我们的火箭弹现在最大的问题就是低速时姿态控制差，要是能在尾翼上加燃气舵，精度也会相应提升，但火箭弹的体积小，可实现难度会不会很大？”